Williams dnes překvapivě vyfoukl Ferrari prvenství a jako první odhalil světu nový vůz pro sezónu 2016. Scuderia svou zbraň ukáže až odpoledne ve 13 hod.
Williams sice s vozem FW38 vyrazí až příští pondělí v Barceloně, již dnes se ale rozhodl zveřejnit jeho fotografie. I ve třetím roce zůstává věrný barvám Martini - bílé podkladové barvě s modrými a červenými pruhy a jasným logem na motoru.
"Williams začal potvrzovat návrat mezi špičku poté, co skončil v šampionátu v posledních dvou sezónách na třetím místě. Šlo o skvělý úspěch vzhledem ke zdrojům, které mají ti kolem nás. Zůstat na tomto místě pro nás bude výzvou, jsme ale odhodláni dále se zlepšovat, protože pouze vítězství pro nás bude dostatečné," uvádí Frank Williams.
"Máme před rokem 2016 velmi stabilní tým, Felipe a Valtteri spojí své síly ve třetí sezóně po sobě. Pracují společně velmi dobře a oba představují ideální směsici rychlosti a konzistence. Náš technický tým také zůstal stálý, což bude naší výhodou - máme k dispozici některé z těch nejlepších mozků na roštu.
Čekají nás dva rušné týdny testování, kdy se toho budeme moci více dozvědět o našem balíku a vylepšit ho před prvním závodem. Musíme si počkat až do Melbourne, abychom zjistili, jak si stojíme v pořadí. Věřím ale, že nás naše tvrdá práce během zimy dostane do dobré pozice," pokračuje Williams.
Felipe Massa k představení vozu říká: "Zajištění třetího místa v šampionátu konstruktérů dvě roky po sobě je skvělým výsledkem a s tím přichází hodně očekávání - jsem nadšený z možnosti na tomto trendu v nové sezóně stavět.
Tým v továrně pracoval na novém voze opravdu tvrdě a my jsme strávili hodně času tím, abychom pochopili, kde se potřebujeme zlepšit. Mám důvěru v tým Williamsu a těším se za volant FW38, abych zjistil, jak se chová. Stejně tak jsem potěšen tím, že budu další rok týmovým kolegou Valtteriho. Je velmi talentovaným jezdcem, který toho týmu hodně dává."
Zmíněný Bottas se přidává slovy: "Tohle je vždycky opravdu zajímavé a vzrušující období roku, protože máme nové auto a už se nemůžeme dočkat, až s ním vyrazíme na trať, abychom zjistili, jak se chová a jak je rychlé. Šlo o dobrou zimu a z toho, co jsem viděl, se ubíráme s tímto vozem dobrým směrem.
Testování příští týden bude naší šancí zjistit, jak se naše výkonnost zlepšila oproti poslednímu závodu. Vývoj FW38 byl teoreticky celý pozitivní, nyní ho jen potřebujeme vidět na dráze. Jako tým musíme být schopni vyhrávat závody, o což se vždy pokoušíme. Jsem si jistý, že jsme jako tým dosáhli zlepšení všude, proto letos chceme rozhodně bojovat o lepší výsledky. Rád bych všem v továrně poděkoval za jejich tvrdou práci během zimy, kdy stihli auto připravit."
Zástupkyně šéfa týmu, Claire Williamsová, přidává: "Rok 2016 by se mohl stát v F1 velmi těsným a bude několik týmů, které nás budou sledovat. Věříme, že jsme přes zimu dosáhli pokroku a že FW38 bude stavět na silných stránkách FW37 a řešit některé jeho slabiny. S prací na konstrukci jsme začali dříve než obvykle, snad se nám tento vývojový čas navíc vrátí v dobré pozici.
Auto, které dnes odhalujeme, není v žádném případě finálním produktem. Už plánujeme vylepšení pro Melbourne a budeme se snažit o jeho neustálé vylepšování během sezóny. Williams do ní vstupuje v silné pozici. Máme skvělý tým lidí a během posledních dvou let jsme znovu získali naší soutěživou sílu. Nyní na tom musíme stavět a dostat tým zpět tam, kde ho všichni chceme mít."
Popis a srovnání s loňským vozemBočnice nového Williamsu nejsou tak podseknuté jako minulý rok, tvar vstupních otvorů je odlišný - jsou větší a oválnější než předchozí trojúhelníkové. Přední zavěšení je typu push-rod a jeho horní rameno je o něco níže než minulý rok.
Vzadu jsou dva vývody z obtokových ventilů vyvedeny horizontálně ve spodní části hlavního výfuku. Kolem nich je podobný profil ve tvaru elipsy pro usměrnění proudění vzduchu. Podlaha je před zadními koly vyříznutá, zavěšení je typu pull-rod. Celkově je vůz evolucí loňského FW37.
Technické specifikace vozu Williams FW38konstrukce šasi: konstrukce monokoku laminována z uhlíkové epoxidové pryskyřice a voštiny, které splnily nárazové a pevnostní požadavky FIApřední zavěšení: dvojitá ramena, push-rodem aktivované pružiny a zkrutný stabilizátorzadní zavěšení: dvojitá ramena, pull-rodem aktivované pružiny a zkrutný stabilizátorpřevodovka: osmirychlostní sekvenční bezprodlevové poloautomatické řazení Williams plus zpátečka, volba převodových poměrů ovládána elektro-hydraulickyspojka: karbonová, vícelamelovátlumiče: Williamskola: Aptech z kovaného hořčíkupneumatiky: Pirelli - přední 245/660-13, zadní 325/660-13brzdový systém: AP, šestipístkové třmeny vpředu a čtyřpístkové vzadu s karbonovými kotouči a destičkamiřízení: Williams s posilovačem, ozubnice s pastorkempalivový systém: ATL kevlarem vyztužený gumový měchýřelektronické systémy: standardní elektronická řídicí jednotka FIA SECUchladicí systém: hliníkový olej, vodní a převodovkové chladičekokpit: šestibodové bezpečnostní pásy, 75mm pásy přes ramena a HANS systém, odnímatelná anatomicky tvarovaná sedačka z uhlíkových vláken
Pohonná jednotka: Mercedes-Benz PU106C HybridICE: objem 1,6 litru, 6 válců, úhel sevření 90 °, 24 ventilů, max. 15 000 ot/min, max. průtok paliva 100 kg/hod (při otáčkách nad 10 500 ot/min)vstřikování paliva: vysokotlaké přímé vstřikování (max 500 barů, jedna tryska na válec), přeplňování jednostupňovým kompresorem s výfukovou turbínou na společné hřídeli, max. otáčky turbíny 125 000 ot/minERS: Mercedes AMG HPP
Rozměry a hmotnosthmotnost: minimum stanovené FIA (702 kg)celková délka: 5 000 mm celková výška: 950 mmcelková šířka: 1 800 mm
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.