Nová pravidla se budou týkat pouze bezprofilových pneumatik. Předpisy týkající se těch přechodných a do deště zůstávají beze změny. Zavedením nové, ultraměkké směsi se zvýší počet jednotlivých druhů pneumatik na pět.
Před každým závodem proběhne konzultace mezi FIA a Pirelli, které tři směsi budou pro nadcházející závodní víkend vybrány, poté bude toto rozhodnutí sděleno týmům. Celkový počet setů, které mohou být použity při tréninku, kvalifikaci a závodů zůstává stejný jako doposud - 13.
Pro závod Pirelli označí dvě závodní sady povinné pro každý vůz. Kromě toho bude jedna sada měkčí směsi vyhrazena pouze pro třetí kvalifikační jízdu. Dvě povinné sady mohou být složeny ze dvou různých sloučenin ze tří nominovaných na závodní víkend. Tyto sady budou shodné pro každý tým. Zbývajících 10 sad si tým ze tří nominovaých směsí pro závodní víkend vybere sám.
Týmy musí svou volbu oznámit Pirelli v předem stanovené lhůtě. Rovněž budou informovat o své volbě FIA, která na oplátku týmům oznámí, kolik Pirelli vyprodukuje pneumatik. Výběr pro každý vůz zůstane utajen až do dvou týdnů před závodem. Když tým nedodrží lhůtu, volbu za něj provede samotná FIA.
Po výběru pro každé auto FIA přiřadí pneumatiky náhodně prostředictvím čárového kódu, jak se to děje i v současné době. V každém týmu tak mohou mít odlišné pláště pro své vozy, to znamená, že piloti mohou mít různé alokace. Pneumatiky budou na bočnicích označeny barevnými značkami, jak je tomu i nyní.
Týmy mohou opětovně používat pneumatiky podle určitého plánu, ale mohou se rozhodnout, které směsi využijí v následujícím rozpisu:
- jedna sada po prvních 40 minutách FP1- jedna sada na konci FP1- dvě sady na konci FP2- dvě sady na konci FP3
Dvě povinné sady určené Pirelli nelze znovu použít během tréninku, musí být k použití během závodu. Aspoň jedna z těchto dvou sad musí být v závodě použita - týmy se mohou rozhodnout, která to bude.
TOP10 na konci kvalifikace bude muset znovu použít sadu měkčí specifikace vybrané pro závěrečnou kvalifikaci. Startovat do závodu pak budou muset na pneumatikách, s nimiž zajeli nejlepší čas v druhé části kvalifikace (tedy stejné pravidlo jako dnes). Všichni ostatní piloti budou moci využít sadu, kterou si ušetřili tím, že se neprobojovali do poslední části kvalifikace.
Budoucnost Franca Colapinta v programu Alpine se před nadcházející Velkou cenou Belgie dostává do nejistoty. Talentovaný argentinský jezdec, který byl dosud považován za jednu z nadějí francouzského týmu, může čelit změnám, jež by mohly ovlivnit jeho další směřování v motorsportu.
Den po tréninku na simulátoru Red Bullu se Max Verstappen opět přesunul. Nizozemec zamířil na místo, kde se náhodou nebo ne nachází i jachta Tota Wolffa.
Fernando Alonso zpochybnil dlouho tradovaný názor ve světě F1. Podle něj se v mokrých podmínkách přeceňuje faktor, který podle něj ve výsledku nehraje tak zásadní roli, jak se obvykle tvrdí.
Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal bodovat už v pěti závodech po sobě, přesto podle Helmuta Marka tým zaznamenává určité zlepšení a postup kupředu.
Christian Horner nebude na startovním roštu v Belgii poprvé po téměř 21 letech. Po náhlém odvolání z čela Red Bullu zůstává mimo dění Formule 1 a sezona 2025 pro něj předčasně skončila.
Nelson Piquet Jr., švagr Maxe Verstappena, prozradil, že úřadující mistr světa se rozhodne o své budoucnosti už v srpnu. Jeho slova tak přilila olej do ohně spekulací o možném odchodu z Red Bullu.
Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Jeden z nejvýraznějších a nejdiskutovanějších aktérů historie Formule 1 se ozval ve chvíli, kdy Red Bull čelí otřesům po nečekaném odvolání Christiana Hornera. Bývalý vlastník šampionátu se rozhodl veřejně reagovat na události, které zasáhly nejen jeho dlouholetého přítele, ale i celý paddock – a naznačil, zda podle něj bylo možné Hornerův pád odvrátit.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.