Ron Dennis sice rázně odmítl možnost, že by Honda tříštila síly a po nepovedené sezóně vetoval možnost dodávání japonského agregátu stáji Red Bull. Jenže vše se vyvíjí a nakonec i Dennis bude muset přistoupit na nové řešení.
Nepůjde už ale o Red Bull, pro nějž by Honda zaměstnaná problémy u McLarenu podle Dennisových slov nestihla agregát do začátku sezóny 2016 připravit. Jenže je tu duo Todt/Ecclestone a to na Hondu vyvíjí nátlak, aby své aktivity od roku 2017 rozšířila. Šanci tak může dostat švýcarský Sauber, zejména proto, že ho McLaren do budoucna nepovažuje za přímého soupeře a tudíž by v tomto případě žádné veto nehrozilo. Letos ovšem stáj se sídlem v Hinwilu dokázala Wokingské v Poháru konstruktérů o 9 bodů porazit.
Vyhlídku poněkud zchlazuje šéfka týmu Moniša Kaltenbornová. Podle ní existují ohledně pohonných jednotek jen diskuse obecného charakteru týmu v rámci nedávného jednání Komise F1. Připustila však, že volba v delším časovém horizontu je otevřená. "V tomto kontextu jsme probírali i naši situaci ohledně motoru, v současné době máme sice závazky, ale měli byste mít k dispozici zadní vrátka. Toho se týkala i větší veřejná diskuse s těmi dodavateli motorů, kteří by měli poskytnout pohonné jednotky více týmům. Máme dlouhodobý vztah s Ferrari a je to vztah dobrý. Ale nikdo neví, co bude za dva, tři nebo čtyři roky."
V případě možného kontraktu s Hondou dokonce padlo jméno dřívějšího pilota Kamuje Kobajašiho. Účastník 75 Grand Prix už barvy Sauberu hájil v letech 2011 a 2012, naposledy jsme ho na tratích viděli v kokpitu Caterhamu v loňské sezóně. "Taková myšlenka skutečně existovala, ale nebyla to Honda, kdo nás oslovil, nýbrž sám Kamuji. Neřeknu vám, zda to bylo loni nebo rok předtím, ale z rozhovoru to vyplynulo," dodává Kaltenbornová.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.