Rozhodně už prožil lepší sezóny a jak se situace vyvíjí, pokud neuspěje McLaren v Singapuru, půjde asi o jeho nejslabší rok ve formuli 1 co do výsledků vůbec. Jenson Button přitom věří, že projekt McLaren Honda není vůbec špatný.
Přestože v oblasti spalovacího motoru dosáhli u Hondy určitého pokroku, celkově zaostává za ostatními konkurenty. Došlo to dokonce tak daleko, že šéf sportovního oddělení Hondy Jasuhisa Araj byl při tiskové konferenci na Monze žádán, aby vysvětlil, proč se situace nezlepšila tak, jak bylo očekáváno.
Japonský gigant našel určitou podporu právě u Buttona, jenž sám doufá, že u týmu bude působit i v roce 2016. Je přesvědčen, že se situace u Hondy v dobré obrátí, ale podotýká, že bude nutné pozměnit celkový přístup ze strany dodavatele motorů.
Mistr světa 2009 byl pochopitelně dotazován, zda v projekt Hondy ztratil víru. "Pokud by se něco takového stalo, tak tu dnes nesedím a nebavím se o situaci v týmu. Máme-li pocit, že něco není v pořádku s motorem, musíme mluvit přímo s panem Arajem a inženýry Hondy. Když nebudeme spokojeni s autem jako takovým, pohovoříme si Ericem Boullierem a hlavním aerodynamikem.
Stále všichni tvrdě pracujeme, protože představujeme vrchol motoristického sportu a jsme v centru pozornosti. Absolvovali jsme několik plodných setkání a ujasnili si, co dělat. Rádi bychom, aby změny nastaly už zítra, to ale v takové oblasti sportu není možné," popisuje situaci v týmu britský pilot.
Button je přesvědčen o potenciálu HondyV souvislosti s Hondou se mluví o nutnosti provést velké zlepšení, Button je přesvědčen, že japonská značka potřebný potenciál má. Zvláště když některé komponenty - má na mysli kompresor - mohou projít úpravami pouze během zimní přestávky kvůli homologaci motoru F1.
"Když se podíváme na začátek této sezóny, sotva jsme vyjeli z garáže. Ušli jsme opravdu hodně dlouhou cestu, ale je jasné, že závodní pilot požaduje ještě víc. Pokaždé požaduje, aby se vývoj uspíšil, ale formule 1 je natolik konkurenční, motory natolik složité a my natolik omezení ohledně možných změn, že dosáhnout významného rozdílu ve výkonnosti během sezóny je velmi obtížné," zamýšlí se Button.
"O pokroku jsem přesvědčen, ale nikdo z nás netuší, jak rychle bude probíhat. Ať v Sakuře nebo Wokingu se pracuje naplno, ale nikdo nemůže s jistotou říci, kdy se situace obrátí a my zase začneme vyhrávat," dodává Jenson.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.