Už loni u příležitosti Grand Prix USA v Austinu předložila skupina akcionářů F1 CVC jménem Donalda MacKenzieho plán, který bychom mohli pracovně nazvat "trojtřídní společnost". Nyní se řešení označované za možnou revoluci v F1 dostává znovu do centra zájmu.
V principu by šlo o to, že v dlouhodobém horizontu by týmy Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren a Williams byly označeny jako konstruktéři, ostatní by se museli spokojit se statutem zákaznických týmů. Každá taková stáj by pak dostávala jednorázovou sumu ve výši 30 milionů dolarů.
S ohledem na dodávky motorů by každá značka dodávající pohonné jednotky mohla mít své B-týmy, jak to funguje v případě Red Bullu a Toro Rosso. Jak by tedy vypadaly případné vazby?
Ferrari má v tuto chvíli dohodu ohledně dodávek agregátů s nově vzniklým týmem Haas F1 Team a má v plánu prohloubit spolupráci s týmem Sauber. Pak tu je nekonečná transakce Lotus-Renault, která by měla být do začátku GP Itálie vyřešená. Šéf Renaultu Carlos Ghosn však podotýká, že Lotus nesmí do té doby zkrachovat. Pak může nastat eventuální situace - Renault bude mít vlastní tým a může zrušit smlouvu s Red Bullem a Toro Rosso, pak by se do centra zájmu Francouzů dostal tým Force India.
Spolupráce Williams-Mercedes by měla nadále trvat, ovšem o německý motor projevil zájem tým Manor, který by rád převzal od stuttgartské automobilky kompletní pohonné jednotky plus díly, na něž se podle reglementu F1 nevztahuje povinnost vlastní výroby. Tato rošáda by do kokpitu v současnosti nejpomalejšího týmu mohla přivést Pascala Werhleina, o jehož závodní vytížení Mercedes usiluje. S ohledem na potvrzení smlouvy Nica Hülkenberga s Force India padlo případné Wehrleinovo angažmá právě v tomto týmu - Sergio Pérez jako platící pilot odtud jen stěží odejde.
Pokud by Manor uspěl, Red Bull by se dostal do značně svízelné situace. Ačkoliv se mluví o jeho spojení s Mercedem, je tu hned několik háčků. Není to jen vysoké odstupné požadované Renaultem a Infiniti, sám Renault prohlásil, že budoucnost s tímto týmem nehodlá spojovat, nicméně několikrát deklaroval, že kontrakt na rok 2016 dodrží. Christian Horner potvrdil, že o dřívějším ukončení kontraktu tým neuvažuje, ovšem to už může být zítra jinak. Důležité je zmínit skutečnost, že Honda nemá zájem zásobovat nějaký další tým, má dost starostí sama se sebou. Dá se předpokládat, že k rozuzlení některých dramat dojde už v nejbližších dnech.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.