Švýcarský tým se pohybuje na sedmé příčce Poháru konstruktérů, což je jeho průměrný výsledek za posledních pět let, pokud nebudeme počítat loňský výpadek bez jediného bodu. Ovšem poslední tři závody skončili oba piloti mimo elitní desítku.
Vedení týmu se sídlem v Hinvillu proto vkládá naději do velkého množství změn, které s ohledem na výsledky jednání Strategické skupiny F1 budou připraveny na Grand Prix Singapuru, která se jede 20. září, tedy jako třetí závod po srpnové přestávce.
Rovněž se očekává, že přechod na inovovaný motor Ferrari pro belgickou Grand Prix přinese týmu opět šanci zlepšit své bodové konto. Podle šéfky týmu Moniši Kaltenbornové je potřeba si udržet dobrou formu a napravit tak nepříznivý dojem z předchozí sezóny. "Přiblížili jsme se příčkám, na kterých se tradičně pohybujeme."
Kaltenbornová zdůrazňuje, že to není poslední inovace, která na tým čeká. "Náš balíček změn přináší podstatně větší konkurenceschopnost, pokud ji porovnám s loňským rokem. Týká se to především šasi a výkonu, což je především zásluha motorové jednotky.
Tento vývoj nebude snadné udržet, proto jsme pro Singapur naplánovali větší zlepšení. Když k tomu přičteme již zmíněnou pohonnou jednotku, věřím tomu, že letošní sezónu zdárně dotáhneme do konce."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.