Komisaři FIA se včera rozhodli odložit vyšetřování některých incidentů až po skončení Velké ceny Indie, nakonec však nikoho nepotrestali.
Na mušku si vzali konkrétně Michaela Schumachera za údajné ignorování modrých vlajek a Kamuje Kobajašiho za kontakt s Pastorem Maldonadem, po němž musel pilot Williamsu zamířit v polovině závodu s defektem do boxů a závod tak pro něj v podstatě skončil. Podle komisařů se ale jednalo o závodní incident a Japonce nakonec nepotrestali.
Schumacher při podobné situaci v postartovní kolizi také přišel k defektu poté, co se jej zezadu dotkl svým předním křídlem Vergne. V průběhu závodu se pak zdálo, že Němec ignoruje modré vlajky a zbytečně zbrzdil Lotus Romaina Grosjeana.
Komisaři však po prostudování záznamů a vyslechnutí obou pilotů došli k závěru, že Francouz nebyl dostatečně blízko na to, aby mu musel německý sedminásobný šampion uhýbat ze závodní stopy.
Práce v boxech na Schumacherově Mercedesu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Komisaři vzali v úvahu to, že vůz č. 10 (Grosjean) nestáhl dostatečně odstup k vozu č. 7 (Schumacher) na to, aby od vozu č. 7 mohlo být požadováno uhnutí v souladu s dodatkem H článku 2.4.5.1 (d) Mezinárodního sportovního kodexu," stojí v oficiální zprávě FIA.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.