Williams pevně věří, že i přes několik frustrujících závodů by se ještě letos mohl vrátit na špici.
Tým z Grove začal letošní sezonu poměrně silně. V květnu dokonce jeho zásluhou mohl získat Pastor Maldonado svoje první vítězství v F1. Od té doby se ale Williams marně snaží navrátit k takto silnému závodnímu výkonu. Od Barcelony je už odjeto 11 závodů, ve kterých oba jezdci týmu dohromady získaly pouhých 15 bodů.
Minulý týden v Koreji zažili další těžký víkend, když ani Pastor Maldonado ani Bruno Senna nepostoupili do Q3 a nezíkali ani bod. Hlavní provozní inženýr týmu, Mark Gillan, však věří, že auto má dobrý potenciál a dokonce předvídá silné závody ke konci sezony.
"Opravdu doufám v to, že se ke konci roku ještě dokážeme dostat na špici startovního roštu. Nevidím žádný důvod, proč by tomu tak nemohlo být," řekl Gillan, který do týmu přišel uprostřed personálního zemětřesení, které zde proběhlo vloni. "Ve Williamsu je velká touha, když máme nějaký problém, tak se ho snažíme vyřešit. Jak jste mohli vidět na konci loňské sezony, to jsme měli hodně problémů a nakonec jsme si s nimi poradili."
"Chce to ale čas a se závody jedoucími týden po sobě a ještě takto daleko je těžké reagovat. Teď máme ale trochu času a já věřím, že se vrátíme do bojů." Forma týmu v Koreji byla ovlivněna problémy s vyvážením auta. Gillan však věří v to, že šlo spíše o ojedinělý problém a tým se ve zbývajících pár závodech zlepší. "Výzvou teď je být konkurenceschopnými a dostávat se do Q3 na jakékoliv trati."
"Během sezony jsme zjistili, že auto bylo konkurenceschopné na většině tratí. Takže to bylo něco, co bylo specifické v Koreji. Na několika posledních závodech si vedly dobře Red Bull, McLaren a Ferrari. Stále věřím tomu, že ke konci sezony můžeme zlepšit naše vyhlídky a dostat zpět se do tohoto mixu."
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.