Podobně jako BMW, ani japonská automobilka Honda nevylučuje návrat do formule 1. Zástupci Hondy však upozorňují, že z krátkodobého hlediska není F1 primárním cílem.
Honda opustila královskou disciplínu v roce 2008 důsledkem celosvětové hospodářské krize. V poslední době se objevily zprávy, že vedení automobilky se několikrát sešlo se zástupci FIA a projednávalo budoucí program ve formuli 1.
Výkonný ředitel vývojové skupiny Honda Yoshiharu Yamamoto by návrat japonské automobilky uvítal. „Nemohu mluvit za celou Hondu, ale já osobně miluji motorsport. Ovšem ke vstupu do formule 1 je zapotřebí hodně věcí,“ uvedl Yamamoto.
„Jedná se o vrchol motosportu a to vyžaduje obrovské závazky. Ačkoliv je pravda, že závody sledujeme a snad se jich někdy zúčastníme,“ pokračoval.
Yamamoto upozorňuje, že rozhodně nepůjde o brzký návrat, ale v případná změna pravidel by mohla zvýšit pozornost Hondy. „Sleduji pravidla a pokud nám nabídnou příležitost, bylo by hezké se vrátit,“ dodal Yamamoto.
V současné době je středem pozornosti Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC), kam Honda nasadí od příštího roku dva tovární vozy pro Tiaga Monteira a Gabriele Tarquiniho. „Nejprve musíme ve WTCC vyhrávat, pak se můžeme poohlížet jinde,“ vysvětlil Yamamoto.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.