Lewis Hamilton je aktivním uživatelem sociální sítě Twitter. Dnes v noci si na něm postěžoval na svého současného týmového kolegu Jensona Buttona kvůli tomu, že nefiguruje mezi lidmi, kteří jeho příspěvky sledují (Followers).
Hamilton, který udělal Twitteru dobrou reklamu zveřejněním telemetrie po kvalifikační porážce v Belgii, tam na sebe po Velké ceně Japonska, v níž dojel za Buttonem, opět upoutal pozornost.
"Zrovna jsem si všiml, že mě Jenson Button přestal sledovat, to je škoda. Poté, co jsme tři roky týmovými kolegy, jsem si myslel, že se vzájemně respektujeme, ale on se k tomu očividně nemá," začal si stěžovat Hamilton dnes v noci na Twitteru.
"Legrační je, že STÁLE jsme týmovými kolegy!" pokračuje pilot McLarenu, který bude od příští sezóny hájit barvy Mercedesu. "Přesto všechno dobré - plánuji dát tomuto týmu [McLarenu] a svým fanouškům vše, co mám, dokud neprotnu cílovou pásku v Brazílii."
Snímek posledních příspěvků Lewise Hamiltona na Twitteru
Button však sleduje pouze omezený počet lidí, mezi něž Hamilton nikdy nepatřil: "Nikdy jsem jej nesledoval, přesto se z toho stal dlouhý příběh." Nedošlo tedy k tomu, že by zrušil sledování svého týmového kolegy poté, co oznámil přestup k Mercedesu, jak se Lewis mylně domníval.
Ten se pak po hodině snažil situaci žehlit slovy: "Má chyba, právě jsem zjistil, že mě Jenson nikdy nenásledoval. Neobviňujte jej. Na Twitteru je třeba být častěji."
Hamilton sleduje 95 lidí včetně svého kolegy, jeho příspěvky odebírá v současnosti 1 121 753 lidí, mezi něž však Button nepatří. Ten má na Twitteru fanoušků o něco více, konkrétně 1 173 470.
Hamiltona však může potěšit, že patří mezi 34 osob, které sleduje jeho soupeř Fernando Alonso, jenž má aktuálně 1 143 373 příznivců - nezajímá jej pro změnu Button. Piloti Ferrari jeden druhého sledují - Felipe Massa odebírající příspěvky obou pilotů McLarenu má však pouze 175 682 fanoušků (přibližně 15 % toho, co předchozí tři jmenovaní).
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.