Marussia potvrdzuje, že v roce 2013 hodlá nasadit systém pro rekuperaci kinetické energie (KERS), který bude odebírat od Williamsu.
V rozhovoru, který dnes ruský tým zveřejnil, technický konzultant Pat Symonds uvádí: "Ano, příští rok budeme používat KERS. Plánujeme nasadit systém, který je vyvíjený Williamsem a který používali minulý rok s motorem Cosworth a v současnosti je ve voze s motorem Renault.
Naše jednotka pro rok 2013 je vyvíjena z něj. Velmi na nás zapůsobila technika, efektivita a hmotnost. Rovněž s Williamsem je potěšení pracovat jak po technické, tak i po obchodní stránce," pokračuje Symonds.
Marussia však zůstane u současného dodavatele motoru: "Budeme pokračovat s motorem Cosworth. Jsme spokojeni s práci, kterou s nimi děláme. Myslím, že spolupracujeme na zlepšování oblastí, kde to dle pravidel lze. Soustředíme se na vylepšování ovladatelnosti motoru, zvyšování jeho výkonnosti jakožto jednotky s vozem."
Charles Pic ve voze Marussie letos nahradil Jeroma d'Ambrosia (foto: Marussia Racing)
A jak je na tom Marussia s vývojem vozu pro příští sezónu? "Dle plánu. Časově to je vždy náročné, ale tak by to mělo být, když chcete, aby výkonnost vozu byla co nejvyšší.
Budou tam některé poměrně významné změny, ale z mnoha pohledů půjde o vylepšení MR01 - uplatnění toho, co jsme se o voze při závodění naučili za polovinu sezóny, a věcí, které jsme s vozem chtěli udělat, ale jednoduše jsme na ně minulý rok neměli čas. Takže všechno jde podle plánu a těšíme se na produktivní zimní testování a silný start do sezóny 2013.
Marussia po rozchodem s bývalým technickým ředitelem, který razil cestu vývoje pouze pomocí počítačů, konečně také před sezónou rozjela testování v aerodynamickém tunelu McLarenu.
"Program v aerodynamickém tunelu jsme zahájili koncem minulého roku. Zabírá to celkem dost času postavit velmi sofistikované modely, které používáme v tunelech F1, proto jsme výsledky tohoto programu u prvních verzí vozu MR01 nepociťovali."
Zadní část vozu MR01 v Maďarsku (foto: Marussia Racing)
"Jak jsme v sezóně pokračovali, byli jsme schopni nasazovat relativně drobná vylepšení vozu, která byla výsledkem programu v aerodynamickém tunelu. První větší vylepšení jsme ale představili v Silverstone.
Například jsme měli nový nos, který aerodynamici předběžně uvolnili koncem května poté, co byl v tunelu třetí květnový týden. Bočnice a výfuky byly vyvíjeny ve stejnou dobu. Zadní křídlo bylo zcela nové, s ním jsme začali dříve, uvolněno bylo koncem dubna, v květnu jsme ho v tunelu vyladili.
Ke konci května jsme definovali naše vylepšení pro Silverstone a červen jsme strávili detailním designem a výrobou nástrojů, které jsme potřebovali pro závod v Silverstone," pokračuje Symonds, jenž si pochvaluje zlepšení, které díky spolupráci s McLarenem dosáhli.
Vůz MR01 před prvním rozsáhlejším vylepšením ve Valencii (foto: Marussia Racing)
"Jsme velmi potěšení korelací z aerodynamického tunelu. Používáme aerodynamický tunelu společnosti McLaren Applied Technologies jako součást naše technického partnerství a obecně si myslím, že předpovědi z něj jsou vidět na okruhu jak během měření v pátečním tréninku, tak i ve skutečně zlepšené výkonnosti, jíž pozorujeme na voze.
Stále máme několik vylepšení, která můžeme nasadit na vůz v této sezóně. Svým způsobem máme štěstí, že jsou aerodynamická pravidla pro rok 2013 celkem podobná s letošními. Proto díly, které nyní vyvíjíme, mohou být ve skutečnosti společné pro konec této sezóny a začátek té příští s vozem pro rok 2013.
Takže zatímco se nyní zaměřujeme na rok 2013, máme vylepšení pro Spa a další přijdou v Singapuru. A jsem si opravdu jistý, že to nebude představovat konec našeho vývoje," dodává Symonds.
Christian Horner nebude na startovním roštu v Belgii poprvé po téměř 21 letech. Po náhlém odvolání z čela Red Bullu zůstává mimo dění Formule 1 a sezona 2025 pro něj předčasně skončila.
Nelson Piquet Jr., švagr Maxe Verstappena, prozradil, že úřadující mistr světa se rozhodne o své budoucnosti už v srpnu. Jeho slova tak přilila olej do ohně spekulací o možném odchodu z Red Bullu.
Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Jeden z nejvýraznějších a nejdiskutovanějších aktérů historie Formule 1 se ozval ve chvíli, kdy Red Bull čelí otřesům po nečekaném odvolání Christiana Hornera. Bývalý vlastník šampionátu se rozhodl veřejně reagovat na události, které zasáhly nejen jeho dlouholetého přítele, ale i celý paddock – a naznačil, zda podle něj bylo možné Hornerův pád odvrátit.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
