Sauber před nedávnem zveřejnil video s napůl rozříznutým starším vozem Formule 1. Dnes zveřejnil fotografie, které si můžete prohlédnout pod článkem.
Na snímcích si můžete prohlédnout detaily uvnitř vozu a rozmístění různých součástí: třetího tlumiče, pedálů, brzdové soustavy, hasicího přístroje, standardizované ECU McLarenu (poprvé nasazené právě v tomto voze), vysílače telemetrie a GPS signálu, řízení a volantu, palivové nádrže, motoru, převodovky, zadního zavěšení a dalších podrobností.
Jedná se o vůz F1.08 (konkrétně šasi č. 2), s nímž v roce 2008 Robert Kubica a Nick Heidfeld získali dohromady 135 bodů a vybojovali třetí místo v Poháru konstruktérů. Památným okamžikem byla zejména Velká cena Kanady, v níž tým získal své první vítězství a double.
Rozpůlený vůz Formule 1, pro zvětšení klikněte
Monopost byl poprvé veřejnosti přestaven 14. ledna 2008 v Mnichově a poprvé otestován na trati ve Valencii Kubicou, jenž s ním kromě vítězství získal také tři druhá místa. Polák chvíli dokonce vedl šampionát, ale BMW žel vývojové tempo ve snahách dobře se připravit na příští sezónu neudrželo. Z titulu se nakonec těšil Lewis Hamilton, jenž o bod porazil Felipeho Massu.
Sauber s modifikovaným vozem F1.08 jako první tým veřejně otestoval KERS a aerodynamický balík vyhovujícím novým pravidlům pro rok 2009. Zcela odlišný vzhled testovací pilot Christian Klien označil jako "nejhůře vypadající vůz Formule 1, který kdy viděl."
Fotografie najdete pod článkem, video (full HD) zde.© Foto: Sauber Motorsport AG
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.