Šéf McLarenu bránil Lewise Hamiltona, který - ač byl ve Velké ceně Německa o kolo zpět - předjel na druhém místě jedoucího Sebastiana Vettela. Toho tento manévr velmi rozčílil.
Hamilton v úvodu závodu utrpěl defekt a po své druhé zastávce se dostal do klubka jezdců bojujících o vítězství. Na čerstvějších pneumatikách rychleji, a aby příliš nezavázel Buttonovi, tak Sebastiana Vettela předjel.
"Nebylo to od Lewise hezké, nechápu, proč s námi závodil. Pokud si chce jezdit rychle, měl by se stáhnout dozadu a tam si najit mezeru. Bylo to stupidní, protože byl o kolo zpět," čertil se po závodě Vettel.
"Nečekal jsem, že zaútočí, protože jsem v tom neviděl smysl - a pak mě překvapil, když se najednou objevil vedle mě. Myslím, že nás to stálo místo ve prospěch Buttona, protože krátce nato jsme zajeli do boxů," pokračuje Němec.
Jak by reagoval Fernando Alonso, kdyby se Lewis rozhodl předjet i jej? "Věděl jsem, že kdyby byl v DRS zóně blízko a pokusil by se zaútočit, neměl bych mu problém nechat místo. Věděl jsem, že nezávodí s námi. Nechtěli jsme nic riskovat. Pro mě to bylo dobré mít Hamiltona mezi mnou a Sebastianem."
Šéf McLarenu na manévru svého pilota nic špatného nevidí. "Závodní piloti závodí. Byl rychlejší, předjel a poodjel mu, takže si nějakou stupiditou nejsem jistý," naráží Whitmarsh na Vettelovy komentáře.
O kolo zpět jedoucí Hamilton Vettelovi ukázal záda(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Stejně to vidí i sportovní ředitel McLarenu Sam Michael: "Bylo to zcela legální. Přijel a byl rychlejší. Řekli jsme mu, že mu je kvůli Jensonovi máváno modrými vlajkami. Když dostanete modrou vlajku, máte dvě možnosti: nechat se předjet nebo podstatně zrychlit.
Tak jsme mu řekli, aby pořádně zabral a Vettela předjel - a on to udělal. Vůbec ho nezdržoval, protože se ho Vettel nedokázal držet. Takže to na Vettelův závod nemělo žádný vliv, bylo to úplně v pořádku."
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.