Technický ředitel McLarenu Paddy Lowe pevně věří, že s jejich monopostem není nic fundamentálně špatně. Pokles formy přičítá nastavení, které nebylo dostatečně dobré.
Podle Jensona Buttona se McLaren ve výkonnosti propadl až na sedmé místo, rychlejší vůz měly za určitých podmínek i Williams a Sauber: "Rychlejší už nejsou pouze Red Bully a Ferrari, ale spousta aut. Williams je rychlejší v pomalých zatáčkách, Sauber v rychlých. Zdá se, že momentálně nejsme výjimečně už nikde."
S MP4-27 se mu ale jezdilo dobře, i v suchém tréninku zajel druhý nejrychlejší čas na starších tvrdých pneumatikách než Alonso. Button znovu cítil vůz tak, jak to potřebuje. V posledních dvou závodech se díky návratu k základnímu nastavení opět začal cítit lépe. V Silverstone se prosadil kvůli jiným okolnostem, než tomu bývalo v předchozích víkendech po Velké ceně Bahrajnu.
Podle technického ředitele McLarenu ale není situace až tak zlá, jak by se zdálo z výsledků z posledního víkendu: "Nedíváte se na to tak, že byste řekl: 'OK, to auto je hrozné ve svých základech.' Znovu to bylo o tom, jak z něj po celou dobu dostávat co nejvíce," vysvětluje pro Autosport.
"Auto bylo během víkendu velmi silné na mokrých (full-wet) pneumatikách, takže pokud byste neměli dobrý přítlak, nedokázali byste hned dosahovat takové výkonnosti. Jedná se o konzistenci, s níž se trápíme," pokračuje Lowe.
Jenson Button se začíná s vozem opět sžívat (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Vzhledem k tomu, že pokles přišel tak brzy po triumfu v Kanadě, nemůže se podle něj jednat o skutečný obrázek relativní konkurenceschopnosti McLarenu: "Samozřejmě, že jde také o závody ve vývoji mezi týmy. Přivážíme novinky, stejně tak činí ostatní. Určitě bylo dost týmů, které byly rychlejší, a několik takových, které nedojely do cíle.
Pokud byste byli pesimisty, řekli byste, že jsme osmé a desáté místo získali se štěstím po ztrátách u Sauberu a v případě Maldonada, kteří by podle mě skončili před námi."
"Těžko bych uvedl, že se všem těmto týmům podařilo za poslední měsíc ohromně zvýšit výkonnost svých vozů ve srovnání s námi. Myslím, že zkrátka musíme odvádět v továrně svou práci s ohledem na to, jak dolaďujeme auto," uvědomuje si Lowe.
McLaren byl v Silverstone na mokrých pneumatikách velmi rychlý, v závodě ale nakonec nepršelo(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
McLaren plánuje další velký balík vylepšení pro závod na Hockenheimu. Měl by obsahovat viditelnější změny v zadní části karoserie. Další novinky jsou ve vývoji pro Maďarsko: "Máme velký program vylepšení pro tyto dva závody. Bude to velmi hektické, protože všichni se před přestávkou snaží zabrat.
Ten v Maďarsku je skvělý, když vyhrajete, jen kvůli emocím. Vyhráli jsme tam dvakrát za poslední tři roky, kdy jsme měli letní přestávku. Jste přece tak dobří, jak dopadnete v posledním závodě, ne?" ptá se na závěr Lowe.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.