Technický ředitel Caterhamu Mark Smith věří, že tým dělá pokroky a stahuje náskok soupeřů, přestože v Silverstone novinky nepřinesly takové zrychlení, jaké očekávali. Další větší balík chystají pro závod v Singapuru.
Tým přivezl ke svému novému závodu kompletně přepracovanou zadní část s novými bočnicemi, chlazením a výfuky, ale proměnlivé počasí mu je nedovolilo naplno využít. Lidé v továrně pracují naplno a zůstávají optimisty.
"Mezery mezi kluky za námi a před námi jsou docela velké. Všichni na čele se shlukli blíže, odstup je velký, což vám ztěžuje důkaz, že jste udělali pokrok, protože ten lidé vnímají podle pozic, a to se zatím neprojevilo," vysvětluje Smith pro Autosport.
"My jsme si však celkem jisti, že mezeru zmenšujeme, což je statistický fakt. Myslím, že jsme teď dobře rozjetí, proto cítíme, že máme Toro Rosso na dosah. Nemůžeme však ovlivnit způsob jejich vývoje a nemám ponětí o tom, co plánují přivézt na závody.
Myslím, že náskok stahujeme a že věci, které máme na mysli, nám ve druhé polovině sezóny pomohou se ubírat správným směrem. Chceme letos získat jeden či více bodů a chceme pravidelně a vlastní zásluhou závodit s týmy jako je Toro Rosso a možná ještě s jedním či dvěma dalšími. Podle mě jsme se ustálili alespoň na konci té skupiny," pokračuje technický ředitel Caterhamu.
Nová zadní část v Silverstone nepřinesla to, co se od ní očekávalo - kvůli nepřízni počasí ji nebylo možné na dráze během tréninků dostatečně vyladit (foto: Caterham F1 Team)
A co říkají statistiky, kterými se ohání? Letos v první části kvalifikace v Monaku za nejrychlejším časem zaostali o 1,48 %, zatímco loni o 2,84 %. V Kanadě byli letos o 2,14 % pomalejší, minulý rok o 3,96 %, ve Valencii v této sezóně o 1,27 %, loni o 3,30 %. K mírnému zhoršení došlo pouze během posledního víkendu v Silverstone (+ 2,58 % letos, + 2,43 % loni).
Podle Smithe Caterham naplňuje očekávání: "Mám-li být upřímný, osobně si nemyslím, že jsme dokázali mnohem méně, než jsem očekával. Realita je taková, že když se podíváte na tempo aerodynamického vývoje, které jsme byli schopni udržet v roce 2011, a projektem pro rok 2012, kluci před námi měli celkem velký náskok."
Nová záď vozu CT01 (foto: Caterham F1 Team)
A když jsme je loni sledovali, většina z nich vyvíjela stejně rychleji, než my. Takže udělat takový krok a zrychlit vývoj, to bude vždy výzvou," uvádí technický ředitel Caterhamu, který krom běžných vylepšení plánuje další velký balík novinek pro závod v Singapuru.
"Pokoušíme se přivážet další věci pro auta na každý závod, pokud to jde. Nečekali jsme a nezahrnuli jsme je do většího balíku. Jedním z problémů je, že občas přivezeme k závodu méně dílů, než bychom rádi.
Cítíme však, že to je tak správné. Do Německa a Maďarska hodláme stejně přivézt další novinky, budeme se snažit v tom pokračovat. Je ale zřejmě fér říct, že další větší balík očekáváme v Singapuru," prozrazuje Smith.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.