Tři týmy včera po trénincích přetáhly své práce na vozech: Caterham, Marussia a McLaren. Caterham však byl maximálně spokojený, nová zadní část monopostu CT01 funguje.
Tři týmy pracovaly i v nociV těchto třech garážích se včera pracovalo dlouho do noci v šestihodinovém období, po které má v garážích panovat klid: od 1 do 7 hodiny ranní.
FIA však týmům umožňuje, aby večerku čtyřikrát ročně porušily. U všech čtyř týmů se jednalo o první prodlouženou noc, FIA proto potvrdila, že v této věci proti nim nepodnikne žádnou akci.
Caterham má radost: novinky fungujíCaterham včera nasadil novou zadní část včetně bočnic a výfuků, a přestože po oba tréninky pršelo, nabyl jistotu, že vylepšené díly fungují.
"Počasí náš plán trochu narušilo, protože jsme měli k vyzkoušení spoustu dílů, rozhodně však u nového balíku pozorujeme velké zlepšení," hodnotil včera jezdec Vitalij Petrov, který odjel první trénink se starší a druhý trénink již s novou specifikací.
Caterham včera úspěšně otestoval novou zadní část (foto: Caterham F1 Team)
"Můžete cítit mnohem větší přítlak. Nyní potřebujeme trochu upravit auto, aby této konfiguraci sedělo," pokračoval ruský pilot s tím, že do zbytku víkendu použije Caterham novou specifikací u obou monopostů.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.