Testovací jezdec Pirelli Jaime Alguersuari se vyjadřuje k současnému trápení a poklesu formy Jensona Buttona. Podle něj si Brit mylně vykládá své problémy s pneumatikami, což vede k rozhodnutím, které jeho situaci ještě zhoršují.
Button se v šampionátu postupně propadá, po vítězství v Austrálii a druhém místě v Číně získal už jen dva body a celkovém hodnocení mu patří až osmá příčka. Na svého týmového kolegu Lewise Hamiltona, který v Kanadě zářil, ztrácí 43 bodů.
V čem podle Alguersuariho, který jakožto zaměstnanec Pirelli o letošních pneumatikách leccos ví, spočívá Buttonův problém? "Řekl, že je zmatený ohledně toho, co se nedaří. Věřím ale, že jedním z problémů je to, že si špatně vykládá problémy, které má s pneumatikami."
Španěl dále pro BBC vysvětluje: "Během Velké ceny Španělska týmu rádiem říkal, že má problémy se zahříváním pneumatik, obzvlášť na tvrdé směsi. Auta letos více kloužou, protože byly zakázány některé aerodynamické pomůcky. A ve skutečnosti si své pocity špatně vykládá - ve skutečnosti se potýkal s přehřátím pneumatik.
Takže veškeré změny, které s McLarenem před sobotou udělali, měly za cíl řešit špatný problém - a ten se zhoršil. Například vyměnili typ brzd, které měly vyšší provozní teplotu, aby se pokusili do pneumatik dostat více tepla. Jenže potřebovali opak.
To je příklad toho, o kolik je letos F1 náročnější - se všemi informacemi potřebujete zacházet tak precizně, protože jakákoliv změna, kterou tým provede, může mít velký vliv na to, jak pneumatiky fungují," vysvětluje testovací pilot Pirelli.
Button podle Alguersuariho špatně interpretuje své problémy, což situaci zhoršuje(foto: McLaren Mercedes)
Týmy podle něj pneumatikám rozumí, ale stále z nich neumí dostat maximum: "Momentálně je dojem z F1 takový, že týmy pneumatikám nerozumí. Není to tak. Přesně vědí, jak pneumatika funguje z pohledu rozsahu pracovních teplot a tak, jen neví, jak nastavit své vozy, aby z nich dostali maximum."
Proto nerozumím některým věcem, které dělají. Když například prší, nikdo nejezdí - a pak si stěžují, že nerozumí mokrým a přechodným pneumatikám, když začne pršet. Nejezdí, protože se bojí, že by piloti mohli havarovat a poškodit auto.
Ale je jasné, že byste v dešti jezdit měli, podobně jako jsme to dělali minulý rok v Toro Rosso, a pracovat na porozumění tomu, jak pneumatiky za různých podmínek pracují a jak je přimět k fungování. Jinak nikdy nezískat ty informace, které potřebujete," dodává Alguersuari.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.