Testovací jezdec Pirelli Jaime Alguersuari se vyjadřuje k současnému trápení a poklesu formy Jensona Buttona. Podle něj si Brit mylně vykládá své problémy s pneumatikami, což vede k rozhodnutím, které jeho situaci ještě zhoršují.
Button se v šampionátu postupně propadá, po vítězství v Austrálii a druhém místě v Číně získal už jen dva body a celkovém hodnocení mu patří až osmá příčka. Na svého týmového kolegu Lewise Hamiltona, který v Kanadě zářil, ztrácí 43 bodů.
V čem podle Alguersuariho, který jakožto zaměstnanec Pirelli o letošních pneumatikách leccos ví, spočívá Buttonův problém? "Řekl, že je zmatený ohledně toho, co se nedaří. Věřím ale, že jedním z problémů je to, že si špatně vykládá problémy, které má s pneumatikami."
Španěl dále pro BBC vysvětluje: "Během Velké ceny Španělska týmu rádiem říkal, že má problémy se zahříváním pneumatik, obzvlášť na tvrdé směsi. Auta letos více kloužou, protože byly zakázány některé aerodynamické pomůcky. A ve skutečnosti si své pocity špatně vykládá - ve skutečnosti se potýkal s přehřátím pneumatik.
Takže veškeré změny, které s McLarenem před sobotou udělali, měly za cíl řešit špatný problém - a ten se zhoršil. Například vyměnili typ brzd, které měly vyšší provozní teplotu, aby se pokusili do pneumatik dostat více tepla. Jenže potřebovali opak.
To je příklad toho, o kolik je letos F1 náročnější - se všemi informacemi potřebujete zacházet tak precizně, protože jakákoliv změna, kterou tým provede, může mít velký vliv na to, jak pneumatiky fungují," vysvětluje testovací pilot Pirelli.
Button podle Alguersuariho špatně interpretuje své problémy, což situaci zhoršuje(foto: McLaren Mercedes)
Týmy podle něj pneumatikám rozumí, ale stále z nich neumí dostat maximum: "Momentálně je dojem z F1 takový, že týmy pneumatikám nerozumí. Není to tak. Přesně vědí, jak pneumatika funguje z pohledu rozsahu pracovních teplot a tak, jen neví, jak nastavit své vozy, aby z nich dostali maximum."
Proto nerozumím některým věcem, které dělají. Když například prší, nikdo nejezdí - a pak si stěžují, že nerozumí mokrým a přechodným pneumatikám, když začne pršet. Nejezdí, protože se bojí, že by piloti mohli havarovat a poškodit auto.
Ale je jasné, že byste v dešti jezdit měli, podobně jako jsme to dělali minulý rok v Toro Rosso, a pracovat na porozumění tomu, jak pneumatiky za různých podmínek pracují a jak je přimět k fungování. Jinak nikdy nezískat ty informace, které potřebujete," dodává Alguersuari.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.