V současné době probíhají diskuse o připravovaných V6 turbomotorech pro sezónu 2014 a růstu nákladů na jejich zavedení. Jak se na tuto změnu podle Autosportu připravují současní výrobci pohonných jednotek - Cosworth, Ferrari, Mercedes a Renault?
Cosworth (jeho motory letos pohánějí vozy HRT a Marussie)Kim Spearman: "Pokračujeme ve vývoji motoru a ERS pro rok 2014, zatímco současně probíhají obchodní rozhovory. Cosworth má jakožto nezávislý dodavatel silné obchodní zaměření a pečlivě nasloucháme našim zákazníkům, abychom jim poskytli to nejlepší možné řešení.
Ferrari (Ferrari, Sauber a Toro Rosso)Stefano Domenicali: "Momentálně se držíme plánu, takže určitě budeme schopni motory dodávat. Pokud chtějí přijít další výrobci, budou velmi vítáni."
Mercedes (McLaren, Mercedes a Force India)Norbert Haug: "Motory stály před deseti lety dvakrát tolik, co dnes. Myslím si, že k tomu [snížení ceny] došlo především díky tvrdé práci automobilek. Je naprosto jasné, že když představíte nový motor, může z počátku stát více, během pětiletého období ale můžeme dosáhnout srovnatelného utrácení se současností."
Renault (Caterham, Lotus, Red Bull a Williams)Jean-Francois Caubet: "Potřebujeme poznat, kolik týmů bude na roštu v roce 2014. To je klíčový bod. Pak potřebujeme skutečnou schůzku mezi FIA, Berniem [Ecclestonem] a výrobci vozů, abychom zjistili, kdo může koho zásobovat. My bychom zřejmě v pohodě zvládli dodávky více týmům, protože nemáme svůj vlastní."
Cosworth pokračuje ve vývoji šestiválce a komplexního systému pro rekuperaci energie (ERS)pro sezónu 2014 (foto: Cosworth)
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.