Rubens Barrichello si v neděli při závodu Indianapolis 500 přišel jako nejlepší nováček na 331 tisíc dolarů (v přepočtu 6,7 mil. Kč).
Závod na americkém ovále dokončil na 11. místě (více zde), což byl nejlepší výsledek ze všech nově startujících pilotů v tomto podniku. Barrichello však není žádné ořezávátko: ve věku 40 let má totiž na kontě 326 velkých cen Formule 1.
Nedělním výsledkem si v USA oficiálně zajistil titul "nováček roku" a finanční odměnu ve výši 331 080 amerických dolarů, zatímco vítěz závodu Dario Franchitti si vydělal téměř 2,5 mil USD (přes 50 mil. Kč).
Barrichello svůj úspěch komentuje slovy: "Můj první zážitek na ovál se zcela lišil od všeho, co jsem doposud absolvoval. Je škoda, že jsme neskončili v nejlepší desítce, na svůj první pokus však můžu být hrdý."
Další bývalý pilot Formule 1 Jean Alesi odešel s prázdnou poté, co byl diskvalifikován za příliš pomalou jízdu s vozem poháněným zcela nekonkurenceschopným motorem Lotus, který představuje další z velkých selháním ambiciózních plánů Danyho Bahara, jehož noví majitelé o víkend z postu výkonného ředitele skupiny Lotus odvolali (psali jsme zde).
Sedmačtyřicetiletý Alesi po závodě řekl: "Bylo to frustrující, ale pravidlo 105 % je férové a já odjíždím s velkým respektem k Indy 500. Doufám, že se příští rok vrátím. Už nyní se na to začnu připravovat."
Rubens Barrichello loni při závodě F1 v Monte Carlu (foto: Williams F1 Team)
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.