Pirelli staví piloty monopostů F1 před velké výzvy. Nickovi Rosbergovi se to však líbí.
Gumy jsou teď jedním z nejdiskutovanějších témat v F1. Pnaumatiky od italského Pirelli staví jak týmy tak i jezdce před úplně nové úkoly, jak řekl i Nico Rosberg při startu letošní sezony německého DTM na Hockenheimringu. "Lidé starající se o gumy jsou velmi důležití. Pro inženýry je to výzva," řekl Nico Rosberg. Navíc musíme brát v potaz, že každá trať se trošku liší, mění se také podmínky, za kterých je závod odjet a Pirelli také mění jednotlivé specifikace.
Nico v Bahrainu (foto: Daimler AG)
"Různá auta fungují na různých směsích jinak. Člověk musí být prvním, kdo gumám nejlépe porozumí." Podle Němce jsou nové gumy klíčem pro úspěšnou sezonu, dělají ji ale také zajímavou. "Máme více vítězů a hodně předjížděcích manévrů, které jsou kvůli novým gumám. Pro jezdce je to zatěžkávací zkouška. V rychlých kvalifikačních kolech občas dochází k jejich přehřívání. Aby z nich člověk dostal maximum jak v jednotlivých stintech, tak i v celé závodní délce, tak musí zvážit, kdy na to má zatlačit. To je nová, jiná výzva."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.