Nico Rosberg pro německý Motorsport-Magazin.com mluví o svých dalších cílech pro průběh této sezony a o tom, v čem se ještě Mercedes musí zlepšit.
Kolotoč F1 se příští týden stěhuje do Mugella, kde se budou poprvé po čtyřech letech konat testy v průběhu sezony. Také Mercedes na nich chce vyzkoušet mnoho novinek, jak ostatně Nico pro Motorsport-Magazin potvrdil.
"V nadcházejích závodech budou pořád přicházet nějaká zlepšení, i Mugellu budeme mít nějaké věci." Nico Rosberg se zdá být nejvíce spokojen s aerodynamickým pokrokem. "Vypadá to u nás opravdu dobře, aerodynamika jde dobře kupředu." Podle Němce nejsou vyloženě tratě, na kterých by Mercedes byl rychlý nebo pomalý. "V rychlých zatáčkách máme ale ještě slabiny."
Podle Rosberga však novinky v prvním letošním evropském závodu v Barceloně nebudou mít takový význam jako v předchozích letech. Může za to letošní rozmanitý kalendář F1. "Může se stát, že obrázek z Barcelony nebude tak výmluvný. Momentálně je těžké předpovídat, kdo bude nejrychelejší v kvalifikaci a v závodu."
I když Mercedes mohl slavit svoje první vítězství od roku 1955, tak Nico celou situaci bere spíše opatrně. "Ještě nejsme nejlepším týmem a nemáme úplně nejlepší auto. Stoupáme ale hodně rychle a příštím cílem je další vítězství."
Podle Nica se ještě uvidí, jak se celá věc bude vyvíjet, jeho cíl je ale jasný. Jednou se chce stát mistrem světa. "Jestli to bude letos stačit, to nemůžu říci. Pro nikoho vývoj auta není lehký. Šance, která ani nevypadá vůbec špatně, tu ale je."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.