Alespoň to tvrdí bývalý pilot F1 Mika Salo. Podle Fina je Rosberg názorným příkladem závodního pilota, jemuž tým stanovil určité meze.
Mika Salo se pro finskou televizní stanici rozpovídal o tom, jak se v posledních letech změnila celková tvář F1. Především má namysli způsoby, jakými týmy omezují své jezdce před médii. Tlak týmů a sponzorů je totiž neúprosný a jakákoliv kritika ze strany jezdců kazí celkovou image týmu.I když, podle Sala, existují určité výjimky. „Mark Webber má možnost říkat, co si myslí a jeho prohlášení nebývají týmem filtrována.“„Jenže existují i opačné příklady. Mercedes evidentně dává Nicovi Rosbergovi přísné instrukce o tom, co má říkat, a co naopak nemá,“ tvrdí Salo.„Pokud na něj narazíte večer v baru, je docela jiným člověkem,“ prozrazuje 45letý Salo.
Jaký má Rosberg opravdový názor na Mercedes a Schumachera? (foto: Mercedes GP)
Mika Salo působil ve formuli 1 v letech 1994 – 2002. Mezi jeho největší úspěchy patří druhé místo v Grand Prix Německa 1999, kde nahradil zraněného Michaela Schumachera a jako správná týmová dvojka před sebe tehdy pustil Eddieho Irvina.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.