Podle Nica Rosberga nové předpisy týkající se výfuků nijak nepoškodí postavení Red Bullu ve světě F1. Nicméně i Mercedes by se měl dostat na vzestupnou tendenci výkonnosti.
Již brzy bude celé to čekání pryč, jelikož za nedlouho začínají zimní testy. Konkurence si už samozřejmě brousí nože a dokončuje poslení úpravy na jednotlivých vozech. To vše za účelem sesazení Red Bullu z mistrovského trůnu. Což je těžký úkol, protože tým kolem Sebastiana Vettela na nejvyšší pozici trůní již druhým rokem.
Pro Nica Rosberga, který se s novým monopostem Mercedesu sveze až na druhém letošním testu, je to jasné: Zákaz foukání výfukových plynů na difuzory, což byla jedna z dominant Red Bullu, jeho výkonnost nijak extra neomezí.
"Je jedno, jak budou nová pravidla vypadat, Red Bull bude i tak silný. Mají schopnosti a strukturu k tomu, aby za každých okolností získali ze situace to nejlepší," řekl Nico Rosberg pro Auto motor und sport.
Mercedes vloni udělal určité organizační změny a jeho struktura je tak také posílena. "S Bobem Bellem, Geoffem Willisem a Aldem Costou máme v týmu tři nové špičkové lidi. Myslím také, že Ross Brawn je stále velmi silným. Jeho ambice jsou vysoké. Ví, co potřebujeme, abychom se stali top týmem."
Nico Rosberg v Mercedesu MGP W02 (foto: Mercedes GP)
To, že Mercedes doposud vždy zůstal za očekáváním, není podle Rosberga problémem personálu. "Máme velmi zkušené lidi, kteří se spolu ještě nedostatečně sžili, ale každý z nich je na dobrém místě. Proces [sžívání] právě probíhá."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.