Při pohledu na oficiální podobu startovního roštu zítřejší VC Japonska zaznamenáte oproti výsledkům kvalifikace jednu změnu - původně desátý Kobajaši odstartuje sedmý. Proč?
Poslední dobou se stává trendem, že ve třetí části kvalifikace vyjedou na trať jen ti, kteří mají reálnou šanci na boj o pole position. Ostatní šetří pneumatiky.
I pro takové případy má FIA zvláštní pravidla, která určují postavení na startovním roštu, pokud více než jeden jezdec v Q3 nezajede žádný čas.
Jak tedy pravidla FIA zní?V případě, že více jezdců ve třetí části kvalifikace nezajede měřené kolo, určuje se jejich postavení na startu podle několika kritérií.
Nejvýše na startu stojí:1. jezdec, který zahájil měřené kolo, ale nedokončil ho2. jezdec, který vyjel do zaváděcího kola (out-lap), ale do měřeného kola nenajel3. jezdec, který vůbec nevyjel na trať
Pravidla tedy hovoří jasně, Kobajaši měřené kolo zahájil, ale pro velký provoz na trati ho raději vzdal. Schumacher, Senna a Petrov zůstali ve svých garážích.
Pro japonské fanoušky je to určitě dobrá zpráva, jejich oblíbenec má lepší startovní postavení a tím pádem i šanci na větší bodový zisk (grafické znázornění startovního roštu v Suzuce najdete zde).
Jak už je psáno výše, případů, kdy ve třetí části kvalifikace někteří jezdci raději šetří pneumatiky, než aby zkoušeli získat co nejlepší startovní umístění, v letošní sezoně razantně přibylo. S tím přibylo i mnoho diskuzí o této kontroverzní taktice.
Podle pravidel je vše v naprostém pořádku, ale někdo si myslí, že pokud tým nemá závažný důvod (technické problémy apod.), měl by jezdec k měřenému pokusu nastoupit. Co si o to myslíte vy? Hlasujte v naší anketě.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.