Lewis Hamilton podle svého otce Anthonyho potřebuje ze strany svého managementu - společnosti XIX Entertainment - větší podporu. Vyjadřuje se také ke včerejší kolizi svého syna s Felipem Massou.
“Jeho management musí dělat více," stěžuje si novinářům z BBC Anthony. Potřebuje snad Lewis jiného manažera? "Když se rozhlédnu po paddocku, každý pilot, který má svého manažera, je s ním zde [v Singapuru] přítomný a je součástí pilotova života."
Nikdo z Hamiltonova managementu, který se stará také například o fotbalistu Davida Beckhama či tenistu Andyho Murraye, do Singapuru nedorazil, ale Lewis je s ním spokojený. Jeho otec byl zvyklý jezdit se synem na závody, než se loni v březnu kvůli vzájemným neshodám rozešli. Dnes létá s piltoem Force Indie Paulem di Restou, kterého zastupuje.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh na dotaz, zda by svému jezdci neměli poskytnout více podpory, odpověděl: "Lewisovi se od týmu dostává velké lásky. Znám ho od doby, kdy mu bylo 11 let, mezi námi a dalšími členy týmu vzniklo citové poutu. Tento rok určitě nebyl pro Lewise Hamiltona jednoduchý. Dostane se z toho, zbývá pět závodů a on se je pokusí vyhrát a příští rok se pokusí vyhrát šampionát."
Jak viděl Anthony Hamilton včerejší kolizi Lewise s Massou? "Byla to skutečně chyba. Nemyslím si, že by to byl záměr nebo že by s tím byl nějaký problém. Hodně na to tlačil, snažil se dohnat svou průběžnou ztrátu. Myslím, že na to doplatil."
"Je podle mě nešťastné, že za to dostal trest, což je typické, dostal by ho stejně, nebo ne? Když se podíváte na opakovaný záznam, zablokoval brzdy při zatáčení a zkrátka se dotkl Massova auta. Nezatočil volantem do něj s tím, že by si řekl: 'Teď do tebe vrazím a způsobím ti defekt.' Tak to neudělal. Myslím, že by měla převládat trocha zdravého rozumu," dodává Hamilton starší.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.