Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se osobně zúčastnil domácí Velké ceny Itálie v Monze, kde Fernando Alonso vybojoval alespoň bronz.
"Je mi potěšení být zde, ještě jsem letos žádnou velkou cenu nenavštívil, Monzu však rozhodně nemůžu vynechat," řekl včera Montezemolo.
"Nejsme tam, kde bychom chtěli být," připustil před závodem a znovu se připomněl nápadem s nasazením třetího vozu. "Stále věřím, že to je dobrý nápad, jako tomu bylo v minulosti, tak by to bylo i dnes - pokud by velké týmy mohly dát auto menším týmům. Rozhodně by se tím zvýšila konkurence a poskytlo by to rovněž příležitost mladým pilotům, protože by se tím určitě šetřily náklady."
"Současná Formule 1 je stále až příliš závislá na aerodynamice a odříznutí testování během sezóny klade až moc velký důraz na simulační práce. Uprostřed poslední dekády se rozhodně testovalo příliš, nyní jsme se však vydali úplně opačným směrem," pokračoval prezident Ferrari, podle něhož F1 důležitá v přenosu technologií do silničního provozu, jako příklad uvedl KERS.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo (vlevo) se šéfem závodního týmu Stefanem Domenicalim(foto: Scuderia Ferrari)
K případným dalším změnám uvnitř týmu, který v nedávné době opustili Aldo Costa či Chris Dyer, Montezemolo uvedl: "Jak víte, dlouhodobě podporuji myšlenku dynamické stability, což znamená, že i když můžete neustále měnit některé pěšáky, to hlavní je zajištěno a funguje velmi dobře."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.