Lewis Hamilton odhalil, proč jednal s Red Bullem o svém přestupu z McLarenu. Nelíbí se mu množství sponzorských aktivit, kterými je u svého týmu zahlcen.
"Musíte dělat změny. Až budu podepisovat smlouvu s McLarenem, budou šokováni tím, kolik dní mě budou moci využívat. Budu dělat mnohem méně. Určitě nebudu k dispozici po celou dobu před velkou cenou v Silverstone, to je jasné. V budoucnu budu mít na přípravu před závodem k dispozici minimálně pět dní," odhaluje pro britský Guardian Hamilton věc, která ho u současného zaměstnavatele štve.
"Po minulém závodu jsem měl jeden či dva dny volno a jsem si jistý, že když se rozhlédnete po paddocku, nenajdete mnoho jiných pilotů, kteří by toho v uplynulých dvou týdnech udělali tolik, co já. Ale hlavně, že jsou sponzoři spokojeni," pokračuje ironicky pilot McLarenu.
"Už se nemůžu dočkat, těším se na přestávku. Ještě jsem se nerozhodl, kam pojedu nebo co budu dělat. Ale je příjemné vědět, že se to blíží." Na dotaz, zda se 26letý pilot někdy necítí jako třicátník, odpověděl: "Cítím se starším." Hrozí Hamiltonovi snad syndrom vyhoření? "Rozhodně ano."
Lewis naštval svého zaměstnavatele minulý měsíc v Kanadě, kde si to v paddocku namířil do motorhomu Red Bull, aby si s Christianem Hornerem pohovořil o možnostech svého přestupu. McLaren však své piloty platí za práci pro sponzory docela slušně a Hamilton si během svého pětiletého kontraktu vydělá 75 milionů liber (téměř 2 miliardy Kč).
Jeho týmový kolega Jenson Button k tomu uvedl: "Mohu jen potvrdit Lewisovy dojmy, je toho opravdu hodně. Jedná se však o Velkou cenu Británie, takže to bude představovat pro nás ten nejrušnější týden."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.