Lewis Hamilton odhalil, proč jednal s Red Bullem o svém přestupu z McLarenu. Nelíbí se mu množství sponzorských aktivit, kterými je u svého týmu zahlcen.
"Musíte dělat změny. Až budu podepisovat smlouvu s McLarenem, budou šokováni tím, kolik dní mě budou moci využívat. Budu dělat mnohem méně. Určitě nebudu k dispozici po celou dobu před velkou cenou v Silverstone, to je jasné. V budoucnu budu mít na přípravu před závodem k dispozici minimálně pět dní," odhaluje pro britský Guardian Hamilton věc, která ho u současného zaměstnavatele štve.
"Po minulém závodu jsem měl jeden či dva dny volno a jsem si jistý, že když se rozhlédnete po paddocku, nenajdete mnoho jiných pilotů, kteří by toho v uplynulých dvou týdnech udělali tolik, co já. Ale hlavně, že jsou sponzoři spokojeni," pokračuje ironicky pilot McLarenu.
"Už se nemůžu dočkat, těším se na přestávku. Ještě jsem se nerozhodl, kam pojedu nebo co budu dělat. Ale je příjemné vědět, že se to blíží." Na dotaz, zda se 26letý pilot někdy necítí jako třicátník, odpověděl: "Cítím se starším." Hrozí Hamiltonovi snad syndrom vyhoření? "Rozhodně ano."
Lewis naštval svého zaměstnavatele minulý měsíc v Kanadě, kde si to v paddocku namířil do motorhomu Red Bull, aby si s Christianem Hornerem pohovořil o možnostech svého přestupu. McLaren však své piloty platí za práci pro sponzory docela slušně a Hamilton si během svého pětiletého kontraktu vydělá 75 milionů liber (téměř 2 miliardy Kč).
Jeho týmový kolega Jenson Button k tomu uvedl: "Mohu jen potvrdit Lewisovy dojmy, je toho opravdu hodně. Jedná se však o Velkou cenu Británie, takže to bude představovat pro nás ten nejrušnější týden."
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.