Nigel Mansell a Jacques Villeneuve, dva bývalí mistři světa F1 varují Lewise Hamiltona, aby se nenechal zlákat vidinou přestupu k Red Bullu a zůstal u McLarenu.
Na otázku, zda by se na Hamiltonově místě nechal zlákat k přestupu, Mansell odpověděl: "Napřed by mi tu smlouvu musel někdo nabídnout.
Ale podle mě má Lewis u McLarenu skvělou kariéru, tým staví na něm, takže by toho měl využít. Je v podobné situaci jako kdysi Michael Schumacher u Ferrari, vše se točí kolem něj. Já osobně bych zůstal s McLarenem a lidmi, kteří mě podporují. Pokud by změnil tým, byla by to velká chyba."
Pozadu nezůstal ani Jacques Villeneuve, mistr světa z roku 1997. Sám má podobnou zkušenost, poté, co v roce 1998 opustil Williams, kde získal titul a byl jedničkou, už nikdy nevyhrál závod.
"Proč by do Red Bullu chodil? V McLarenu ho podporují, milují ho, starají se o jeho kariéru. Měl by jim být vděčný. Nemá právo se na ně za cokoli zlobit. Bez nich by nikdy nezávodil, starali se o něj už od nejnižších kategorií.
Řeči o přestupu však mohou zvednout vaši cenu, ale mělo by to být v době, kdy jsou v top týmech místa obsazena."
Jacques Villeneuve
Oba bývalí šampioni také okomentovali Hamiltonův styl jízdy a shodují se na tom, že by měl trochu ubrat: "Vypadalo to, že se loni zklidnil, ale stále si zachovával agresivní styl jízdy. Zdálo se, že více přemýšlel, letos však zapomněl mozek doma," říká Villeneuve. "Je super agresivní, je zábava ho sledovat. Ostatní předjíždí jen s DRS a to je nuda. Měl by ale více přemýšlet, protože nejezdí chytře."
Jeho styl se líbí i Mansellovi. "Lewis je závodník a bojovník, jen by neměl vyřadit tolik soupeřů, když je předjíždí. Měl by jim dát více místa a nepokoušet se o předjetí tam, kde to není možné."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.