Vedoucí stáj šampionátu Red Bull se problémů s KERSem stále nemůže zbavit. Trápili se s ním letos v každém závodě včetně toho posledního Barcelony, kde Vettelovi selhal i během kvalifikace, což jej zřejmě stálo pole-position. V čem je problém?
Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey se to včera na tiskové konferenci v Monaku snažil vysvětlit: "KERS je komplikovaný projekt. Vyžaduje spoustu výzkumu, spoustu vývoje. Způsob, jakým jsme se systém, který vychází ze systému Renault Marelli, rozhodli ho zakomponovat do vozu, se v několika směrech měnil, aby co nejlépe vyhovoval balíku, který jsme si pro náš vůz přáli. A to dělá problémy."
"Ukazuje se, že není lehké se jich zcela zbavit. Snad již víme, jak to změnit, ale představuje to pro nás velkou výzvu. Vývoj KERSu opravdu není naši silnou stránkou. Jsme inženýři aerodynamiky a částečně skupinou inženýrů zaměřenou na kompozity šasi spíše než na KERS," objasňuje Newey preference týmu.
Potvrdil také, že Red Bull kvůli KERSu zavedl nové oddělení: "Ano, ale je celkem malé. Když se ohlédnu zpět, možná až příliš, což se s velkou setrvačností v těchto věcech projevuje. Není to snadné rychle zareagovat na problém."
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.