Rozhovor s Nicem Rosbergem o zlepšení jejich upraveného vozu Mercedes MGP W02, nových systémech a letošních strategiích.
Řekl si, že poslední balík úprav bude představovat velký přínos z hlediska výkonnosti. Jak se vůz choval ve srovnání s předchozími testy?Nico Rosberg: Učinili jsme velký pokrok během čtyř testů. Byla to možná těžší zima, než jsme čekali, ale všichni opravdu tvrdě pracovali a snažili se dát co nejvíce do vylepšení, takže máme auto, jaké jsme na počátku sezóny chtěli. Není ještě nejrychlejší, ale ubíráme se správným směrem. Ovladatelnost je lepší, má více přilnavosti a obecně je to větší zábava s ním jezdit.
Je tohle auto, které ti přinese první vítězství?NR: Doufám. Určitě na tom jsme letos mnohem lépe a naším cílem je zlepšit se ve výkonnosti proti loňskému roku. Máme na to dobrou platformu.
Jak náročné bylo zvládnout nové systémy ve voze?NR: Nyní už dobře rozumíme pneumatikám Pirelli - jak při vzdálenostech závodu, tak i při kratších kvalifikačních jízdách. Měli jsme dobrou příležitost vyzkoušet ty mokré poslední den v Barceloně.
Na KERS si bylo třeba zvyknout. Je to zcela nový systém pro tým a také pro mě jakožto pilota. Nejtěžší z pohledu jezdce na něm je brzdění, protože množství energie, kterou se snažíte vytěžit, opravdu ovlivňuje rovnováhu vozu. Nastavitelné zadní křídlo je vlastně docela snadné na ovládání a mělo by zvýšit zajímavost závodů.
Poslední den druhých testů v Barceloně
Bude hrát pilot významnější strategickou roli a těšíš se na to?NR: Ano, určitě. Strategie letos budou díky Pirelli zajímavé, budeme svědky velmi vzrušujících závodů, takže se opravdu těším na to, jak to dopadne. Jako pilot chcete hrát vždy větší úlohu v závodech, takže by to mělo být dobré.
Co bude pro fanoušky největší překvapením během prvního závodu v Melbourne?NR: To se vždy těžko předpovídá, kdo bude nejrychlejší, myslím si však, že v Melbourne vypukne opravdová bitva. Závodní strategie budou fascinující a počet zastávek by měl z toho měl pro fanoušky udělat vskutku atraktivní podívanou.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.