Rozhovor s Nicem Rosbergem o zlepšení jejich upraveného vozu Mercedes MGP W02, nových systémech a letošních strategiích.
Řekl si, že poslední balík úprav bude představovat velký přínos z hlediska výkonnosti. Jak se vůz choval ve srovnání s předchozími testy?Nico Rosberg: Učinili jsme velký pokrok během čtyř testů. Byla to možná těžší zima, než jsme čekali, ale všichni opravdu tvrdě pracovali a snažili se dát co nejvíce do vylepšení, takže máme auto, jaké jsme na počátku sezóny chtěli. Není ještě nejrychlejší, ale ubíráme se správným směrem. Ovladatelnost je lepší, má více přilnavosti a obecně je to větší zábava s ním jezdit.
Je tohle auto, které ti přinese první vítězství?NR: Doufám. Určitě na tom jsme letos mnohem lépe a naším cílem je zlepšit se ve výkonnosti proti loňskému roku. Máme na to dobrou platformu.
Jak náročné bylo zvládnout nové systémy ve voze?NR: Nyní už dobře rozumíme pneumatikám Pirelli - jak při vzdálenostech závodu, tak i při kratších kvalifikačních jízdách. Měli jsme dobrou příležitost vyzkoušet ty mokré poslední den v Barceloně.
Na KERS si bylo třeba zvyknout. Je to zcela nový systém pro tým a také pro mě jakožto pilota. Nejtěžší z pohledu jezdce na něm je brzdění, protože množství energie, kterou se snažíte vytěžit, opravdu ovlivňuje rovnováhu vozu. Nastavitelné zadní křídlo je vlastně docela snadné na ovládání a mělo by zvýšit zajímavost závodů.
Poslední den druhých testů v Barceloně
Bude hrát pilot významnější strategickou roli a těšíš se na to?NR: Ano, určitě. Strategie letos budou díky Pirelli zajímavé, budeme svědky velmi vzrušujících závodů, takže se opravdu těším na to, jak to dopadne. Jako pilot chcete hrát vždy větší úlohu v závodech, takže by to mělo být dobré.
Co bude pro fanoušky největší překvapením během prvního závodu v Melbourne?NR: To se vždy těžko předpovídá, kdo bude nejrychlejší, myslím si však, že v Melbourne vypukne opravdová bitva. Závodní strategie budou fascinující a počet zastávek by měl z toho měl pro fanoušky udělat vskutku atraktivní podívanou.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.