Šéf stáje Team Lotus má radost ze zavedení nových motorů od sezony 2013 a považuje tuto změnu za velký krok vpřed.
Od roku 2013 přechází Formule 1 na ekologičtější čtyřválcové motory o objemu 1,6 litru. Tato změna se velice zamlouvá šéfovi stáje Team Lotus, Tony Fernandesovi.
"Jsem velmi rád, že tato změna prošla," řekl Fernandes Autosportu. "Formule 1 nyní bude díky novým motorům více propojena s běžným automobilovým průmyslem a navíc bude i více šetřit životní prostředí. Mezi inženýry se pohybuje mnoho velmi chytrých a inteligentních lidí, tak proč jejich znalosti a zkušenosti nevyužít k tomu, aby se svět stal lepším místem.
Fakt, že můžeme snížit spotřebu paliva až o 35% je fantastický. Nenapadá mě nic jiného než 'Wow,'" reagoval šéf Lotusu na předpokládané snížení spotřeby.
"S použitím KERS obnovujeme asi 1% vydané energie, ale v budoucnosti by mohlo jít klidně i o 50%. Navíc i náklady na motory jdou dolů, takže můžeme vložit víc peněz do vývoje vozu. Je to opravdu krok vpřed."
Fernandesovi ale změna motorů nestačí, rád by viděl ještě více změn: "Doufám, že dalším krokem bude používání stejně velkých pneumatik a kol jako u běžných automobilů. Automobilky by poté mohly naše data využít ke zvýšení bezpečnosti u svých produktů."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.