Bernie Ecclestone o roku 2010: Proč ho konečný triumf Vettela nepřekvapil? Proč by Webber seděl do týmu Ferrari? A o rozložení sil mezi Schumacherem a Rosbergem v Mercedesu.
Bývaly roky, ve kterých bylo o mistrovi F1 prakticky rozhodnuto už na konci léta. V některých letech o titul bojovali dva jezdci. Ale rok 2010 byl úplně jiný. Skoro až do úplného konce o titul bojovalo pět jezdců, v Abu Dhabi nakonec prakticky tři. Nakonec se z titulu radoval Sebastien Vettel.
Podle šéfa F1 Ecclestona má mladý Němec všechny potřebné vlastnosti, který mistr potřebuje, už v mladém věku: „Je to vítězný typ, inteligentní a extrémně talentovaný. Navíc je velmi milý.“
Také dovedností Vettelova kolegy, Marka Webbera, si Ecclestone velmi cení. Australan měl ale smůlu, protože neměl dlouho k dispozici to pravé auto: „Kdyby měl rychlý stroj už před pěti lety, tak už by byl pravděpodobně mistr. Je to dobrý typ člověka. Přesně takové měl rád starý Enzo Ferrari.“
Ve svém ohlédnutí za sezonou pochopitelně nemohl Bernie vynechat návrat Michaela Schumachera. Angličana pochopitelně velmi potěšil mediální ohlas, který s sebou sedminásobný mistr světa přinesl. Jenže na to, aby mohl pomýšlet na další vítězství, prý nebyl Mercedes dost dobrý. Ale u Mercedesu letos Schumachera výrazně předčil jiný Němec, Nico Rosberg. Syn bývalého mistra světa získal o celý 70 bodů víc než Schumacher (142:72).
„Pokud je tedy Schumacher pořád stále tak dobrý jezdec, jakým býval v dobách, kdy získal své tituly, jak dobrý tedy musí být Nico Rosberg? Rosberg je snad nejlepším pilotem ze všech ve startovním poli,“ říká Ecclestone.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.