Letošní sezóna Nika Rosberga se zdála být nalinkovaná dopředu. Silný vůz, vláda pevné ruky Rosse Brawna a ve druhém kokpitu sedminásobný mistr světa měly být jasnou zárukou úspěchu týmu, ve kterém by Rosberg zastával funkci bezchybného druhého jezdce. Skutečnost je ale úplně jiná.
Nico Rosberg vstoupil na sklonku loňského roku do týmu, který vynesl Jensona Buttona až k poháru pro mistra světa. Letošní Mercedes GP ale není loňský Brawn GP a Rosberg se, tak jako už tolikrát ve své kariéře, trápí s nepříliš povedeným vozem. Jeho kolega je na tom však ještě hůř. Rosberg Schumachera pravidelně poráží. Přesto ten mladší z jezdecké dvojice přiznává, že si od letošní sezóny sliboval víc.
„Letošní sezóna má dvě strany, jako mince. Na jednu stranu je tu porovnání s týmovým kolegou. V této oblasti jsem velmi spokojený. Pokud se ale podíváme na absolutní výsledky, musím přiznat, že jsem doufal v něco víc,“ přiznal Rosberg časopisu Autosprint.
Vývoj sezóny 2010 překvapil nejen Nica Rosberga a Michaela Schumachera
Tři závody před koncem sezóny je Rosberg na sedmém místě v průběžném bodování jezdců. Pravidelně však dojíždí před svým kolegou, na kterého má náskok skoro sedmdesát bodů. Před sezónou přitom panovala přesně opačná očekávání. Syn mistra světa formule jedna z roku 1982 uznal, že si sám nebyl jistý, co má od ježdění po boku Michaela Schumachera čekat.
„Když jsem podepisoval smlouvu, myslel jsem, že mým kolegou bude Jenson Button, a to mi vyhovovalo. Když jsem zjistil, že Jenson z týmu odchází, doufal jsem, že přijde silný, zkušený jezdec. Takže když jsem se dozvěděl o Schumacherově příchodu, byl jsem z tohoto důvodu šťastný. Jinak jsem ale nevěděl, co čekat. V první řadě jsem neznal Michaela osobně, pak jsem věděl o jeho dlouhém přátelství s Rossem Brawnem a netušil jsem, jestli to nebude mít dopad na mou situaci,“ uvedl Rosberg otevřeně.
Mladý Němec nezastírá, že by si přál příští rok bojovat na čelních pozicích. Podle něj je však zatím nemožné odhadnout, jak si bude Mercedes GP v sezóně 2011 stát.
„Je těžké říct, zda budeme schopni bojovat o titul. Samozřejmě v to doufám, ale náskok čelních týmů není tak malý. Můžeme to dokázat, ale bude to hodně práce. Kdybych měl vůz schopný vyhrávat závody, nespokojil bych se s jedním vítězstvím. Rád bych bojoval o titul až do konce. Myslím, že vyhrát titul ve formuli jedna je nakonec cíl každého pilota, který má kariéru jako já. Nejsem žádná výjimka,“ uzavřel Rosberg.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.