Letošní sezóna Nika Rosberga se zdála být nalinkovaná dopředu. Silný vůz, vláda pevné ruky Rosse Brawna a ve druhém kokpitu sedminásobný mistr světa měly být jasnou zárukou úspěchu týmu, ve kterém by Rosberg zastával funkci bezchybného druhého jezdce. Skutečnost je ale úplně jiná.
Nico Rosberg vstoupil na sklonku loňského roku do týmu, který vynesl Jensona Buttona až k poháru pro mistra světa. Letošní Mercedes GP ale není loňský Brawn GP a Rosberg se, tak jako už tolikrát ve své kariéře, trápí s nepříliš povedeným vozem. Jeho kolega je na tom však ještě hůř. Rosberg Schumachera pravidelně poráží. Přesto ten mladší z jezdecké dvojice přiznává, že si od letošní sezóny sliboval víc.
„Letošní sezóna má dvě strany, jako mince. Na jednu stranu je tu porovnání s týmovým kolegou. V této oblasti jsem velmi spokojený. Pokud se ale podíváme na absolutní výsledky, musím přiznat, že jsem doufal v něco víc,“ přiznal Rosberg časopisu Autosprint.
Vývoj sezóny 2010 překvapil nejen Nica Rosberga a Michaela Schumachera
Tři závody před koncem sezóny je Rosberg na sedmém místě v průběžném bodování jezdců. Pravidelně však dojíždí před svým kolegou, na kterého má náskok skoro sedmdesát bodů. Před sezónou přitom panovala přesně opačná očekávání. Syn mistra světa formule jedna z roku 1982 uznal, že si sám nebyl jistý, co má od ježdění po boku Michaela Schumachera čekat.
„Když jsem podepisoval smlouvu, myslel jsem, že mým kolegou bude Jenson Button, a to mi vyhovovalo. Když jsem zjistil, že Jenson z týmu odchází, doufal jsem, že přijde silný, zkušený jezdec. Takže když jsem se dozvěděl o Schumacherově příchodu, byl jsem z tohoto důvodu šťastný. Jinak jsem ale nevěděl, co čekat. V první řadě jsem neznal Michaela osobně, pak jsem věděl o jeho dlouhém přátelství s Rossem Brawnem a netušil jsem, jestli to nebude mít dopad na mou situaci,“ uvedl Rosberg otevřeně.
Mladý Němec nezastírá, že by si přál příští rok bojovat na čelních pozicích. Podle něj je však zatím nemožné odhadnout, jak si bude Mercedes GP v sezóně 2011 stát.
„Je těžké říct, zda budeme schopni bojovat o titul. Samozřejmě v to doufám, ale náskok čelních týmů není tak malý. Můžeme to dokázat, ale bude to hodně práce. Kdybych měl vůz schopný vyhrávat závody, nespokojil bych se s jedním vítězstvím. Rád bych bojoval o titul až do konce. Myslím, že vyhrát titul ve formuli jedna je nakonec cíl každého pilota, který má kariéru jako já. Nejsem žádná výjimka,“ uzavřel Rosberg.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.