4 závody před koncem letošního šampionátu to vypadá, že týmu Mercedes už čtvrté místo v poháru konstruktérů Reanult nevyfoukne, i přes fakt, že Adrianu Sutilovi se podařilo díky dobrému umístění ve Velké ceně Singapuru dostat se před Michaela Schumachera v pořadí jezdců.
Nico Rosberg i Michael Schumacher jezdí v monopostu, jehož vývoj je již delší dobu zastavený a nemůžeme se proto divit faktu, že právě Schumacher podává takové výkony, o kterých jsme vás informovali v podrobné analýze zde. I přes to chtějí náskok nad Renaultem zvýšit již ve Velké ceně Japonska
„Suzuka je skvělým okruhem, pro mě osobně patří spolu s belgickou Spa mezi nejlepší tratě v kalendáři,“ říká Nico Rosberg. „Nabízí technické výzvy, jde o vskutku rychlý okruh, takže se na něm mohou jezdci předvést. Tento okruh vyžaduje maximum od jezdce i auta. Zvláště první sektor je bezesporu vrcholem celého okruhu, a právě kvůli němu je Suzuka tak náročná. S ohledem na naše dobrá umístění, jedno šesté a dvě páté místa, doufáme i v dobré umístění v Suzuce.“
Michael Schumacher měl tento okruh vždy v oblibě a nejednou to ukázal. I přes jeho dlouhou pauzu se na tom nic nezměnilo: „Je to tak, trať patří mezi moje oblíbené, jízda na ní je na některých místech fantastická. Suzuka je technicky náročná a vyznačuje se zajímavou kombinací zatáček. Když je dobře zvládnete, máte z toho dobrý pocit. Do Japonska pojedu s dobrými vzpomínkami, v Suzuce jsem předvedl několik skvělých závodů.“
„Suzuka v minulosti nabídla několik skvělých závodů,“ konstatoval i šéf stáje Ross Brawn. „Patří mezi klasické tratě, které jsou oblíbené mezi piloty i fanoušky. Po vylepšení okruhu i paddoku je to kouzelné, organizátoři se postarali o skvělou show. Poslední tři závody pro nás byly dobré, bodovali jsme. V tomto trendu chceme pokračovat také v posledních čtyřech závodech.“
„Tyto japonské závody jsou velmi speciální. Jsou náročné pro jezdce, týmy i auta. V posledních závodech letošního šampionátu chceme získat víc bodů a předvést nejlepší výkon. Víme, že na vítězství to nestačí, protože se soustředíme na nadcházející sezónu. Přesto je náš tým naprosto koncentrovaný právě na tyto poslední závody,“ dodává sportovní šéf Mercedesu Norbert Haug.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.