Nicovi Rosberovi první část sezóny nevyšla dle představ - v šampionátu jezdců je se 75 body až na sedmém místě. Z nesplněných očekávání viní hlavně svůj monopost Mercedes W01.
Po zimním přestupu z Williamsu k Mercedesu ho někteří řadili velmi vysoko. On sám čekal, že bude moci bojovat o vítězství v závodech. V dosavadní sezóně si o tom žel mohl nechat pouze zdávat. Na lídra šampionátu Lewise Hamiltona ztrácí po devíti závodech 53 bodů. Svůj stroj, s nímž letos jezdí, označil za "katastrofu."
"O problému s pneumatikami v týmu dobře víme. Týdny prohlašujeme, že se to pohne kupředu, ale nic se nestalo - ve skutečnosti se spíše vracíme zpět," pokračuje dále Rosberg.
Ve Valencii jeho slova Mercedes potvrdil, když nepostoupil ani do poslední části kvalifikace, natož aby bojoval někde na čele. "Pokud jste dvanácti za oběma Williamsy, které před pár týdny nebylo vůbec vidět, co jiného můžete čekat? Přešel jsem z Williamsu k Mercedesu, protože jsem si myslel, že budu mít auto schopné vítězit," dodává zklamaně Nico.
Rosberg s kritizovaným monopostem W01 ve Valencii
Jeho šéf Ross Brawn potvrdil, že auto není dost dobré a naznačil, že tým možná zaměří svou hlavní pozornost na budoucí auto, pokud nepomohou nové aerodynamické úpravy: "Neodvedli jsme svou práci dostatečně dobře. Nejprve musíme nasadit nový aerodynamický balík. Podle výsledků se pak rozhodneme, zdali svou pozornost nezaměříme o něco dříve na příští sezónu."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.