F-kanál - chytrý systém, s nímž jako první letos přišel McLaren, bude od příštího roku zakázán. Shodly se na tom v neděli dopoledne týmy Formule 1 na své schůzce v rámci aliance FOTA, byť se McLaren hodně snažil prosadit jeho využití i v dalších letech.
Stáj z Wokingu si v prvních závodech užíval výhody, která mu poskytlo pilotem ovládané oddělování vzdušných proudů za zadním křídlem.
Jeho rivalové již systém víceméně okopírovali: zatímco jezdci McLarenu jej ale ovládají kolenem, piloti Sauberu a Ferrari zakrývají kanál, jímž vede vzduch na zadní křídlo, rukou. To by mohlo při ovládání monopostu ve vysokých rychlostech pouze jednou rukou vést k nebezpečným situacím.
Týmům se však nelíbí hlavně zvýšené náklady, jež jsou s vývojem a zdokonalením tohoto systému spojené bez ohledu na možná bezpečnostní rizika. Proto většina z nich na schůzce FOTA souhlasila s tím, že tento systém v roce 2011 nebudou využívat.
Podle výkonného ředitele společnosti Mercedes GP Nicka Frye by F-kanály tomuto sportu daly jen velmi málo, proto i oni hlasovali pro jejich zákaz: "Osobně si myslím, že je třeba zarazit technologie, které nemají mimo F1 žádné využití. Vím, že do konce roku budeme mít F-kanál také, určitě i většina ostatních týmů, což neutralizuje jeho výhodu.
Vím, že je to zklamání pro ty, kteří s tímto nápadem přišli, ale to, na co si lidé musí zvyknout - stejně jako tomu bylo u dvojitých difuzorů - že zkrátka mohou mít velmi krátkou životnost. Musíme se zaměřovat na věci, které můžeme využívat i jinde. Kvůli toho jsem například velkým zastáncem KERSu," dodává Fry.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.