Kamuj Kobajaši - mladý japonský pilot, jenž se v závěru sezóny předvedl ve velmi dobrém světle v kokpitu Toyoty, kde zaskakoval za zraněného Tima Glocka, by rád pokračoval v F1.
Žel odchod Toyoty mu trochu zkřížil plány - původně věřil, že by po svých výkonech za tuto japonskou stáj jezdit i další rok. Nyní je však spojován s volným kokpitem Renaultu.
Francouzský magazín Auto Hebdo přináší zprávu o tom, že by mohl závodit právě za francouzský tým, protože bude mít podporu klíčových sponzorů. Těmi by měli být Panasonic a KDDI, kteří podporovali Toyotu a rádi by ve Formuli 1 zůstali.
Panasonic je známou japonskou elektrotechnickou společností, která byla osm let (od roku 2002) hlavním sponzorem Toyoty. KDDI je japonskou telekomunikační firmou.
Renault si však není 100% jistý svým dalším působením v F1, proto se již údajně i Robert Kubica, který má s týmem podepsanou smlouvu, rozhlíží po okolí. Pokud by se Francouzi stáhli z F1, resp. by prodali svůj tým jiné společnosti (nejčastěji se hovoří o ruském Megafonu), Kubica by mohl zamířit jinam. Spekuluje se o tom, že by pak mohl jezdit za Mercedes po boku Nica Rosberga.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.