Současný program závodních víkendů spolu s pravidly ohledně výdrže motorů stále neřeší jeden problém - nudné pátky o závodních víkendech.
V pátek jsou v programu pouze dva hodinové tréninky. Ty nejsou divácky příliš atraktivní, protože závodní jezdci šetří motory, takže vyjedou jen na několik měřených kol. Intenzivně testují páteční testmani stájí, které v předchozím roce skončily hůře než 5. v poháru konstruktérů. Frank Williams by páteční testy zrušil a nahradil je normálními testovacími dny.
"Motory musí podle pravidel vydržet dva závodní víkendy. Potom nevidím žádnou možnost zatraktivnění pátečních tréninků," vysvětluje Frank Williams. "Ale tyto tréninky by se daly zrušit a přitom by se dal zachovat třídenní víkend. Omezili bychom počet testovacích dní v létě a místo toho testovali vždy v pátek před velkou cenou. Tím by byl pátek zajímavý aspoň jako testovací den a hodně by se snížily náklady na testy. Kdyby byl pátek normální testovací den, testovali by tam všichni."
Taková úprava by mohla být možná tím spíše, že i Ferrari už učinilo kompromis a přistoupilo na dohodu o omezeném počtu testovacích dnů v roce. Týmy by méně testovaly během roku na obvyklých okruzích v Barceloně, Silverstone, atd. Místo toho by jeden den testovaly na každém ze závodních okruhů. Při osmnácti závodech by to bylo 18 testovacích dnů, což je podstatná část testů za celý rok. Navíc tam, kde se závodí. V pátek by se testovalo s jiným motorem, než s tím, který musí vydržet dva závody, a díky tomu mnohem více.
Foto: annimages.com
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.