Scuderia Toro Rosso, B-tým Red Bullu, bývalé Minardi, pojede tak trochu vlastní soutěž. Jako jediná stáj bude využívat limitované motory V10 a prakticky nesmí uspět.
Jakmile budou jezdci Toro Rosso příliš rychlí, a hlavně rychlejší než Midland, středem pozornosti FIA budou ihned limitované motory Cosworth V10. FIA se zavázala výkony Toro Rosso sledovat a v případě podezřelé rychlosti může motory V10 ještě více omezit.
Red Bullu to evidentně nevadí. Nakoupit nové motory V8 i pro Toro Rosso by ostatně nemusel být velký problém, ale Red Bull je nepotřebuje. Hlavním cílem Toro Rosso je dát prostor mladým pilotům, které světem motorsportu provází společnost Red Bull, podporující snad všechna sportovní odvětví.
V první sezóně Toro Rosso se utkají Američan Scott Speed a Ital Vitantonio Liuzzi. Speed bude prvním Američanem v F1 od dob Michaela Andrettiho. Liuzzi si několik závodů vyzkoušel už v minulé sezóně, kdy se střídal s Christianem Klienem u Red Bullu. Speed si udělal dobré jméno rychlým postupem nižšími soutěžemi a testováním F1 pro Red Bull.
"Vítězství a stupně vítězů nejsou našim cílem, jsme asi trochu na jiné úrovni," hovoří Scott Speed. "Příští rok budu mít možná vyšší cíle, ale letos se chci hlavně ukázat v dobrém světle v porovnání s mým týmovým kolegou. Myslím, že s motory V10 budeme v nevýhodě. Budoucností F1 jsou motory V8 a my ztratíme jeden rok. Dobrá by mohla být naše spolehlivost na začátku sezóny, ale motory V8 nebudou pozadu moc dlouho."
Foto: Red Bull, GEPA pictures GmbH
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.