V zámoří není F1 zdaleka tak oblíbená, jako v Evropě. Diváci dávají přednost americkým závodům, většinou na oválech. F1 si svůj obraz ještě hodně zhoršila, když loni na oválu ztroskotala.
Přestože na okruhu v Indianapolis, částečně na tradičním oválu, nejela Formule 1 v roce 2005 poprvé, konkurenční boj pneumatikářů zašel tak daleko, že pneumatiky Michelin nevydržely tlak, jakému byly vystaveny při průjezdu klopenou zatáčkou.
Po několika nehodách Michelin oznámil, že jestli nedostane možnost dodat týmům před závodem jiné pneumatiky, do závodu nenastoupí. Výjimku od FIA nedostal a svým týmům doporučil odstoupit ze závodu. Týmy se dohodly a 14 vozů zamířilo pod odjetí zahřívacího kola do boxů.
Diváci byli velmi znepokojeni a Michelin je za pomoci FIA a pořadatele Velké ceny USA odškodnil. Ale Formule 1 je drahá, a jestli chce získat americké sponzory, musí se ukázat i v Americe. Bernie Ecclestone se proto snaží prodloužit smlouvu s okruhem v Indianapolis o pořádání grand prix i po roce 2006.
Tiskový mluvčí Indianapolis Motor Speedway odpovídá tím, že smlouva může být prodloužena, jestli se trapas nebude opakovat v letošní sezóně: "Od minulého závodu jsme jednali a dohodli jsme se, že se rozhodneme až po letošní velké ceně."
Foto: annimages.com
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.