Kimi Räikkönen se připravuje na svoji další sezónu se stájí McLaren, podle současné smlouvy poslední. Přestoupí na konci roku jinam? Týmy s volnými místy pro rok 2007 na něj čekají.
Jestli Kimi Räikkönen nezůstane u McLarenu, jako jeho nejpravděpodobnější budoucí tým se jeví Ferrari, které se s McLarenem předhání v závratných finančních nabídkách pro vysoce hodnoceného pilota. Kimi se pravděpodobně rozhodne kolem poloviny letošního roku.
"Zatím pořád nevím, ale rozhodování už nemůže trvat příliš dlouho," přiznává Kimi Räikkönen. "V určitou chvíli budu muset rozhodnutí učinit."
Jestli zůstane u McLarenu, bude se muset vyrovnat s velmi rychlým týmovým kolegou, protože od roku 2007 bude v barvách McLarenu závodit Fernando Alonso. Z toho ovšem Räikkönen obavy nemá, ostatně dosavadní týmoví kolegové Nick Heidfeld, David Coulthard a Juan Pablo Montoya nikdy nepatřili mezi slabé:
"Nezajímá mě, kdo bude mým týmovým kolegou. Nebojím se nikoho. Tohle nemá na moje rozhodování vůbec žádný vliv."
Jak už Kimi Räikkönen řekl italským novinám Gazzetta dello Sport, vybere si ten tým, který bude v roce 2006 nejlepší: "Mám hodně možností."
Kimi blokuje přestupy ostatních jezdců. Ron Dennis nechce vyměnit oba piloty, ale Juan Pablo Montoya už oznámil, že dlouho čekat nebude. Michael Schumacher možná ukončí kariéru a Ferrari si musí hledat náhradu. Touží po Räikkönenovi, ale ten zase, alespoň podle Nigela Mansella, čeká na Schumacherovo rozhodnutí. Bohatá Toyota se zlepšuje, bude chtít špičkového jezdce a Jarno Trulli se už domáhá prodloužení smlouvy. Na to ovšem vedení Toyoty nechce přistoupit, co kdyby byl volný Räikkönen?
Foto: annimages
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.