Odkud se vzal neznámý japonský jezdec, nový týmový kolega Takumy Sata v nově založeném týmu Super Aguri? Za poslední tři roky se do F1 probil svými výkony ve Formuli Nippon.
V podstatě japonská Formule 3000 zvaná Formule Nippon vystřelila dalšího pilota do Formule 1. Yuji Ide vstupuje do královny motoristického sportu v plně japonském týmu Super Aguri, který bude používat japonské motory Honda a japonské pneumatiky Bridgestone. Zakládá jej japonský bývalý pilot F1 Aguri Suzuki, známý především jako manažer z jiných formulových sérií.
Yuji IdeNarozen: 21. června 1975 v Saitamě (Japonsko)Výška: 178 cmHmotnost: 63 kg1990: první závody na motokáře
1991: japonské motokárové mistrovství - účast ve finále
1992: regionální motokárové mistrovství třídy A1 v Kantou, vicemistr; japonské mistrovství, vítěz
1993: japonské motokárové mistrovství, vítěz
1994: japonská F3
1995: japonská F3 (třída J)
1997: japonská F3
1998: japonská F3
1999: japonský šampionát GT300, vicemistr; japonská Formule Dream, vítěz
2000: japonská F3, vicemistr; japonský šampionát GT500
2001: japonská F3, 5. místo; japonský šampionát GT300, 4. místo; účast v Macau GP a korejské F3
2002: francouzská F3, 7. místo; účast v několika závodech GT
2003: Formule Nippon, 7. místo; japonský šampionát GT500, 4. místo
2004: Formule Nippon, 4. místo; japonský šampionát GT500, 11. místo
2005: Formule Nippon, vicemistr; japonský šampionát SUPER GT500, 11. místoFoto: annimages
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.