Žádný monopost není v letošních předsezónních testech sledovaný s takovým napětím, jako McLaren MP4-21. Nástupce MP4-20, který získal jméno nejrychlejšího, ale nespolehlivého.
Zatím to vypadalo, že MP4-21 na svého loňského předchůdce nenaváže. V nespolehlivosti by jej sice hravě překonal, ale rychlost je v porovnání s konkurencí špatná. Poslední test ve Valencii však přinesl novou naději pro stáj McLaren.
Kimi Räikkönen včera ve Valencii zajel nejrychlejší čas letošních testů a najel dalších 320 km (81 kol). Pedro de la Rosa jezdil pomaleji, ale odjel dokonce 450 km (113 kol). Celkem má McLaren MP4-21 s osmiválcovým motorem Mercedes od svého představení na konci ledna za sebou více než 5100 km.
Kimi Räikkönen: "Tento týden se nám dařilo, byl to povzbudivý test. Odjel jsem docela velkou vzdálenost na suchu a vyzkoušel mnoho nových věcí. Příští týden budu v Barceloně, bude to poslední test před odjezdem do Bahrajnu. Budu tam testovat tři dny. Doufám, že to půjde tak dobře, jako tento týden."
Juan Pablo Montoya: "Ve Valencii jsme udělali velký pokrok v testovacím programu. Celkem jsem tento týden s MP4-21 najel 750 km, včetně středeční simulace závodu. Auto se pořád vyvíjí a zlepšuje, ale ještě je před námi spousta práce. Všichni v týmu teď pracují bez přestávky, ale postupujeme správným směrem."
Pedro de la Rosa: "Řekl bych, že MP4-21 se rozhodně zlepšuje, tento týden jsme se dostali o pořádný kus dál. Příští týden v Barceloně v tom chceme pokračovat."
Foto: McLaren Mercedes
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.