Sakhir, 3. den: Felipe Massa přesedl za volant Ferrari F2004M s limitovaným V10 a výrazně zrychlil. Obě Hondy nechal v nejrychlejším kole daleko za sebou.
Ferrari věnovalo středu testům pneumatik Bridgestone a zkoušení elektroniky. Michael Schumacher připravoval také nastavení letošního Ferrari 248 F1, se kterým najel 37 kol. Potom museli na voze pracovat technici, ale podle týmu se jednalo jen o malou mechanickou závadu.
Obě Hondy však byly i dnes rychlejší než nové Ferrari. Dohromady Jenson Button a Rubens Barrichello najezdili úctyhodných 242 okruhů, při kterých mimo jiné oba simulovali závod a testovali pneumatiky Michelin a aerodynamiku. Rychlejší byl znovu britský jezdec.
S jedním vozem pokračovala Scuderia Toro Rosso. Dnes dorazil testman Neel Jani, jehož ani ne vteřinová ztráta na Michaela Schumachera bude opět pohoršovat šéfa Midlandu, jenž nemá rád limitovaný motor Cosworth používaný stáji Toro Rosso...
jezdectýmpneučaskol1.F.MassaFerrariBridgestone01:30.029922.J.ButtonHondaMichelin01:31.2781403.J.ButtonHondaMichelin01:31.6451024.M.SchumacherFerrariBridgestone01:32.229375.N.JaniToro RossoMichelin01:33.02876
Foto: Honda Racing F1
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.