Takuma Sato a Yuji Ide budou v letošní sezóně závodit za nový tým Super Aguri. Vedení stáje dnes vydalo oficiální prohlášení. Tým se s novým vozem představí příští týden v Barceloně.
Japoncům se tak splnil sen a mají plně japonský tým s japonskými piloty, japonskými pneumatikami Bridgestone a japonským motorem Honda. Zakladatelem a šéfem stáje není nikdo jiný, než Japonec Aguri Suzuki, bývalý pilot F1.
Takuma Sato je už zkušeným pilotem, který v F1 vystřídal týmy Jordan a BAR Honda. Yuji Ide bude v F1 nováčkem, přichází z domácí Formule Nippon. Dříve jezdil japonský šampionát Super GT, GT500, francouzskou F3, japonské GT300 a japonskou F3. Úplným začátkem byly samozřejmě japonské motokárové soutěže.
Takuma Sato: "Všichni v Super Aguri odvedli skvělou práci při budování týmu v tak krátkém čase. Moc se na práci s našim týmem těším, a hlavně se těším na práci s Agurim, který dosáhl v motorsportu velkých úspěchů."
Yuji Ide: "Mám před sebou v letošním roce vzrušující výzvu. Chtěl bych poděkovat panu Suzukimu, že mi dal tuto jedinečnou příležitost závodit s F1. Včera jsem monopost F1 řídil poprvé a byl jsem hodně nervózní. To auto je strašně silné! Děkuji i týmu za tvrdou práci, je moc dobré, že jsme stihli shakedown už včera. Neměli jsme žádný problém a teď už se moc těším na testy v Barceloně."
Foto: Lucky Strike B.A.R Honda
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.