Belgická vláda nedávno odvolala z letošního kalendáře závod ve Spa-Francorchamps. Finanční problémy však dolehly i na pořadatele Velké ceny Německa v Hockenheimu.
Nečekané ekonomické potíže německého okruhu Hockenheimring, kde se má 30. července 2006 konat Velká cena Německa, vyšly najevo na konci loňského roku. Na rozdíl od Spa-Francorchamps však Hockenheim nemá podporu Bernieho Ecclestona a zdá se, že letos uvidíme pouze 17 závodů, oproti původně plánovaným devatenácti.
Starosta města Hockenheim a šéf okruhu Dieter Gummer v rozhovoru pro místní noviny Mannheimer Morgen přiznává, že okruh nemá dostatek finančních prostředků pro pořádání letošní velké ceny. Tvrdí ovšem, že má řešení.
Bernie Ecclestone v každém případě usiluje o zmenšení počtu závodů v Evropě, aby se Formule 1 mohla stěhovat na nové trhy s novými sponzory a problémy Hockenheimu mu nahrávají. Ani veliký Bernie však nechce tento závod na modernizovaném tradičním okruhu úplně zrušit a prosazuje střídání Velké ceny Německa na okruzích Hockenheimring a Nürburgring, kde se letos koná Velká cena Evropy. Dva závody ročně se konají ještě v Itálii, kde se vedle Monzy jezdí také v Imole, pod značkou Velké ceny San Marina.
Foto: Lucky Strike B.A.R Honda
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.