Ředitel stáje Midland trvá na tom, že Red Bull se svým B-týmem, bývalým Minardi přejmenovaným na Toro Rosso, porušuje pravidla, když používá omezené motory V10.
Minardi, jakožto nejmenší a nejchudší soukromý tým, dostal před koncem minulého roku výjimku od vedení Mezinárodní automobilové federace. Smí v letošní sezóně využívat loňské třílitrové desetiválcové motory, ale musí omezit otáčky a sací otvory.
Situace se však změnila a z chudého Minardi se stala Scuderia Toro Rosso, jejíž majitel Red Bull se do sportu investovat nebojí. Navíc může Toro Rosso využívat know-how od týmu Red Bull, který rozhodně usiluje o vyšší pozice na výsledkové listině než Toro Rosso, či Midland, loňský Jordan.
"Podle mě je to úplně jasné. Desetiválce už do F1 nepatří," kritizuje plány Toro Rosso ředitel Midlandu Colin Kolles. "Nikdo nechce Toro Rosso omezovat, ale žádnou výjimku by mít neměli. Výjimku dostalo z finančních důvodů Minardi, ale Toro Rosso žádné finanční problémy nemá. Připadá mi to divné, Red Bull utrácí miliony dolarů, provozuje dva týmy F1 a doslova přečůrává celý svět se svojí výjimkou. To auto není legální!"
Colin Kolles se obává, že Toro Rosso, pravděpodobně nejbližší rival Midlandu, bude mít velkou výhodu: "Jestli se někdy dostanou před nás, tak budou mít problém. Celé je to v moci FIA a oni mi jednou za pravdu dají. Budeme Toro Rosso velmi pečlivě sledovat."
Foto: Midland F1 Racing
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.