Midland MF1 Toyota M16 je prvním vozem z dílny týmu vlastněného společností Midland Group, v jejímž čele stojí ruský magnát Alex Schneider.
Díky svému majiteli je MF1 Racing je první tým v historii Formule 1, který bude startovat s ruskou licencí. Monopost M16 vychází z loňského vozu stáje Jordan, kterou společnost Midland Group koupila, ale podle konstruktérů se jedná o zcela nový monopost. Poháněn bude letošním osmiválcovým motorem Toyota.
Colin Kolles, výkonný ředitel MF1 Racing: "Byla to vzrušující, i když někdy poněkud hrbolatá, cesta k postavení nového vozu. Vstupujeme do F1 o rok dříve, než jsme plánovali. Museli jsme proto vývoj výrazně urychlit. Ale přes to všechno máme jasnou vizi, kam se chceme dostat, a pomalu, ale jistě se nám to daří."
James Key, technický ředitel MF1 Racing: "M16 je kompletně novým vozem. Samozřejmě jsme využili data nasbíraná s Jordanem EJ15B, ze kterého jsme vycházeli, ale všechny mechanické i aerodynamické součásti byly přepracovány od základů. Vývoj vozu pokračuje dobře a daří se nám nová vylepšení."
Závodními piloty nového týmu budou Tiago Monteiro z Portugalska a Christijan Albers z Nizozemí. Na postech testovacích jezdců byli potvrzeni mladí Němci Markus Winkelhock a Adrian Sutil. Doplňovat je bude i ruský pilot Roman Rusinov.
Na trať nový vůz poprvé vyjede zítra v Silverstone. Následovat bude čtyřdenní testovaní v Jerezu, počínaje 7. únorem.
Foto: Midland F1 Racing
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.