Od této sezóny Formule 1 opět upouští od jednokolové kvalifikace s vozem připraveným a natankovaným pro závod. Na základě divácké ankety byl vybrán vyřazovací formát.
Ten spočívá v tom, že během patnácti minut může jezdit každý pilot libovolný počet kol, s vozem bez plné nádrže. Po patnácti minutách je na konec startovního pole zařazeno pět nejpomalejších. Potom dalších pět během dalších patnácti minut. Zbývajících 10-12 jezdců si to rozdá o přední místa během dvaceti minut.
Dnes v otázce kvalifikace panuje vzácná shoda, proti tomuto formátu nikdo neprotestuje. Podle některých osobností z oblasti F1, včetně prezidenta FIA, je však formát příliš složitý a dívák se v něm bude těžko orientovat. Při jednokolovém formát měl divák dobrý přehled, ale zase nevěděl, kolik má kdo paliva, a tudíž jaká je jeho skutečná rychlost, protože před kvalifikací musel mít každý natankováno až do první zastávky během závodu.
Willi Rampf, technický ředitel BMW, je zastáncem nových pravidel: "Myslím, že největšími změnami budou nový kvalifikační formát a znovu povolená výměna pneumatik během závodu. Všichni se teď budou muset více zajímat o pneumatiky pro kratší jízdy. A kvalifikační formát je skvělý. Divákům se to bude líbit a pro techniky to bude docela stresující odpoledne. Myslím, že si to budou všichni užívat, bude to soutěž navíc."
Foto: BMW Motorsport
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.