McLaren včera s novým MP4-21 zahájil testovaní v Barceloně. Pravděpodobně už dnes do vozu usedne Juan Pablo Montoya, ve čtvrtek nebo v pátek také Kimi Räikkönen.
Oba piloti patří mezi absolutní špičku současné Formule 1 a McLaren je se svým vozem řazen mezi nejvyspělejší týmy. Cílem jezdců nemůže být nic jiného, než titul mistra světa. Tým chce za každou cenu obstát v boji o pohár konstruktérů. Loni Räikkonenovi nechyběla rychlost, ale příliš mnoho závodů nedokončil po technické závadě. Montoya si na monopost McLaren zvykl až v závěru sezóny a jeho výkony se téměř vyrovnaly Räikkönenovým.
Kimi Räikkönen: "Neřídil jsem F1 od 16. října v Číně, takže se pochopitelně nemohu dočkat, až si za volant zase sednu. Pojedu už rovnou s novým MP4-21, moc se na něj těším. S týmem jsem se setkal jen několikrát v McLaren Technology Centre. Budu testovat dva dny v Barceloně a potom ve Valencii. Jako vždy se před sezónou zaměříme na vyladění vozu, potom připravíme nastavení pro první závody. Plánujeme už také první vylepšení, které nasadíme po několika závodech."
Juan Pablo Montoya: "Letos chci být na nejvyšším stupínku rozhodně vícekrát než v roce 2005! Poperu se o titul mistra světa. Jsem závodník, chci vyhrávat a jsem v týmu, ve kterém toho mohu dosáhnout. Myslím, že máme vše potřebné pro další skvělý rok. Doufejme, že to bude ještě zajímavější než loni. Všechny nás čekají dvě velké změny: motory V8 a přezouvání pneumatik při zastávkách v boxech. Těším se na druhou vzrušující sezónu u McLarenu!"
Foto: McLaren Mercedes
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.